Matton apunta a 4 pruebas para completar el calendario del WRC; Letonia se 'borra'

Uno de los candidatos, el Rally de Liepaja, en Letonia, podría haber abierto la reanudación del Mundial, pero los promotores han renunciado, aunque mantienen la prueba del Europeo.

Los organizadores de la prueba agradecieron a los promotores del WRC "que hubieran pensando en nosotros como un evento digno de acceder al Mundial. Esto demuestra el buen trabajo que hemos hecho desde 2012, cuando comenzamos a preparar el primer Rally Liepaja, que tuvo lugar en 2013".

Raimonds Strokss añadió que habían estado muy cerca "a dos dedos de dar llegar a un acuerdo para que nuestra prueba fuera la primera del WRC en un país báltico", aunque esperan que en un futuro podrán tener una nueva oportunidad "y ahora nos concentramos en organizar una gran prueba del Europeo".

Yves Matton, el responsable de rallies de la FIA, cree que "la prespectiva más realista es añadir cuatro pruebas, un calendario total de siete pruebas, y creo que estamos muy cerca de cerrarlo".

Para Matton, todos los organizadores están haciendo un gran esfuerzo para intentar adaptarse a las circunstancias actuales y mantener su prueba y el campeonato. Y esto no sucede sólo con WRC, sino también los del ERC; el Rally de Roma ha puesto a punto una app ‘de distancia social’ para los aficionados.

Matton es consciente de que "el ADN de los rallies hace muy compleja la organización de eventos sin público. Debemos aceptar las políticas que al respecto tomen las autoridades nacionales de los lugares donde se disputen los eventos. Y estas políticas no son todavía claras".

El promotor del Mundial señala que algunas de las pruebas tienen más de medio millón de aficionados y Simon Larkin, representantes del promotor, estima que hay hambre de rallies por parte de los aficionados europeos que podrían volcarse en los dos primeros eventos, que serían en Europa.

"Tenemos que pensar que habrá una gran impaciencia por seguir la prueba y que debemos asegurarnos de que no hay demasiados fans.  Así que debemos pensar en las estructuras de nuestros eventos. ¿Cuántos eventos? ¿Cuántos aficionados podemos admitir en los tramos? ¿Cómo lo manejamos? Hay que asegurarse de que somos capaces de hacerlo", dijo Larkin, quien añadió que estos problemas deben ser tenidos en cuenta en el futuro para hacer los rallies más sostenibles.

Además de Letonia e Ypres, quedan en pie provisionalmente Turquía, Alemania, Italia, Japón y Argentina; el Valais, en Suiza, como último candidato posible. Pero las incertidumbres son muchas. ¿Será posible salir de Europa? ¿Habrá un rebrote de COVID-19 como vaticinan algunos virólogos?