Maserati quiere confirmar en México la primacía alcanzada en los test de Valencia

La marca tiene depositadas muchas esperanzas en esta primera carrera en México, casi coincidente con el lanzamiento de su GT Folgore, el primer Maserati eléctrico de la historia y que da también nombre al monoplaza de competición, Maserati Tipo Folgore.

Para este debut, Maserati ha elegido los mejores socios de la especialidad, MSG Racing, el que fuera Team Venturi, subcampeón el pasado año, y dos pilotos con experiencia en la categoría:  Edoardo Mortara y Maximiliam Gunther. Gunther dejó bien claras las aspiraciones de Maserati marcando el mejor crono en cinco de las siete sesiones de test pretemporada en Valencia.

“Hay mucho por descubrir. Estábamos al máximo con el Gen2 el año pasado con un software que estaba explotando todo el rendimiento disponible después de años de trabajar con esos coches y trenes motrices. Pero Maximilian ya fue más rápido a una vuelta en los test de Valencia, así que vamos por buen camino”, ha dicho Mortara.

Si bien Mortara era piloto elegido desde el primer momento, su compañero debía ser el campeón de 2020, Nyck de Vries. El neerlandés, sin embargo, ha conseguido dar el salto a Fórmula 1 con Williams, algo a lo que Maserati no se opuso, y se decantó por Gunther para sustituirlo. A la vista de los test, la elección fue acertada.

“Me siento muy emocionado de comenzar la temporada en México. El Autódromo Hermanos Rodríguez es un lugar muy especial para todo piloto. No sólo me encanta correr allí, sino que los aficionados son probablemente los más apasionados de toda la temporada y cada año la sección del estadio, el Foro Sol, tiene una energía y un zumbido increíbles. La pista en sí es divertida para pilotar y tiene una serie de desafíos diferentes, especialmente con la altitud que la hace bastante única en comparación con otras carreras en el calendario”, ha dicho Gunther.

El alemán basa sus esperanzas e ilusiones en “las prometedoras pruebas de pretemporada en Valencia. Desde entonces, hemos estado trabajando muy duro entre bastidores para seguir optimizando nuestro rendimiento”, pero también no descarta que se produzcan sorpresas “debido a que el coche Gen3 es nuevo. Todos, equipos y pilotos, tendrán que afrontar una curva de aprendizaje pronunciada. Pero eso es lo que hace que una nueva era sea emocionante”.