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Los Diesel de BMW serán mild-hybrid a partir de 2020

El híbrido ligero de 48 voltios debutará en el BMW 520d, pero pronto ganará presencia

La intención de la marca es que todos sus motores térmicos lo equipen en 2025

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BMW tiene previsto que todos sus coches con motor Diesel incorporen un híbrido ligero de 48 voltios a partir del año 2020, en un esfuerzo por avanzar progresivamente hacia la movilidad eléctrica.

La marca alemana presentó ayer su primer modelo mild-hybrid, una tecnología que debutará en el BMW 520d antes de abrirse paso al BMW 316d, el BMW 318d, el BMW 320d, el BMW 330d y el BMW M340d el año próximo.

Todos ellos compartirán un sistema eléctrico de 48 voltios, según ha adelantado el portal americano BMWBlog.com, que también ha confirmado que esta medida se extenderá a la línea SUV.

Dicha cabecera informa que algunas versiones de gasolina X5 y X6 también se electrificarán, como el BMW X7 xDrive40d. Completan la lista el 730d, el 740d, el 518d, el 523d, el 530d, el 540d, el 520i, el 530i y el 540i, como también el 620d, el 630d, el 640d, el 630i y el 640i GT, 840d y la próxima Series 4.

El BMW 520d incorpora un motor de arranque-generador de 48 voltios y una batería, que aporta potencia y par para mejorar el rendimiento y reducir el consumo de combustible. Según la marca bávara, un Serie 5 de 190 caballos ahorrará 0,3 litros cada 100 kilómetros.

Fröhlich espera que en 2025 todos los motores térmicos de BMW cuenten con la tecnología mild-hybrid.

"Nuestros rivales empezaron con la primera generación de los sistemas de 48 voltios, que eran muy caros, unos 2.000 euros, y contaban con un alternador de 10 o 13 caballos con un beneficio mínimo en el consumo de combustible", explica Klaus Fröhlich, miembro de la junta de BMW responsable de I+D.

"La segunda generación duplica la potencia. Son unos 26 caballos que, en vez de ir al alternador del motor, van directos a la transmisión. Nos hemos asociado con ZF y a principios de la próxima década tendremos transmisiones de última generación. No sólo tendrán el doble de potencia, sino que contará con un sistema integrado de 48 voltios que, como estará situado detrás del motor, nos permitirá experimentar un poco y hacer cosas sin recurrir al motor. Y también tiene un 'boost'".

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1 comentario
Imagen de Yo-Ferrari

Si el sistema cuesta 2000 € y se ahorran 0,3 litros cada 100 km necesitamos hacer 555.000 km aproximadamente sólo para amortizar la inversión. No sé si reir o llorar.

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