Laia Sanz, 'salvada' por un tornillo que le prestó un espectador

"Eso es algo que se arregla normalmente en diez minutos. Pero al abrir la caja de herramientas faltaba justo la llave necesaria. Es la ‘Ley de Murphy’. Es una herramienta que llevas siempre. ¡No nos lo podíamos creer!", explicó Laia.

"Tocaba improvisar. Unos alicates, un martillo… y aprovechamos que había gente local para pedirles un tornillo de su coche y ponerlo detro para hacer fuerza y darle con el martillo. Después lo montamos y les devolvimos el tornillo. La verdad es que no sé como hemos llegado, pero pudo ser mucho peor", explicó Laia.

"Hemos tenido mucha suerte de poder hacer esta chapuza. De lo contrario, hubiéramos tenido que esperar al camión y hubiéramos perdido mucho tiempo", señalo Laia, quien también explicó que habían pinchado dos veces.

"Con estas ruedas es normal porque hay muchas piedras. Cuando hay piedras debemos aflojar mucho", señaló Laia. El Mini All4 Racing que usan es un coche de hace algún tiempo, eficaz y fiable, pero no ha podido ser adaptado a las reglas de T1+ que, entre otras cosas, permiten mayor recorrido de suspensión y llantas más grandes, con lo que se pincha menos.

"Ha sido una lástima, porque estaba siendo un día perfecto. Por vez primera salimos sin tener ningún camión delante, estábamos manteniendo un buen ritmo y aprendiendo mucho, Pero con esto, mañana tocará pringar de nuevo detrás de los camiones y encontrar las pistas ya muy trilladas", señaló Laia.

Ni ella ni su copiloto entienden el motivo por el que rompieron este trapecio de suspensión. "Porque no hemos tenido ningún golpe o algo parecido", pero así es el Dakar.