Kamm 912c, un restomod que emociona sobre la base del Porsche 912

Es probable que la respuesta fuese un ‘no’ rotundo y categórico, seguramente sin margen de negociación. Después de todo, la versión base del 911 actual cuesta unos 180.000 euros. Pero eso es porque no conocer lo que el KAMM 912c puede ofrecerte. Porque entonces corres el riesgo que la pasión pueda a la razón.

La firma húngara Kamm ofrece precisamente este restomod sorprendente. El Kamm 912c está realizado sobre la base del Porsche 912, tiene 170 caballos de potencia… pero puede pesar menos de 700 kilos –699 exactamente, 300 kilos menos que el original– si el cliente se decide por la versión ‘Carbone’ con carrocería e incluso llantas de fibra de carbono.

El Porsche 912 no fue ni muy popular ni muy longevo. Quería ser el hermano pequeño del 911, una opción más económica. Solo se fabricaron 2.065 unidades en los cuatro años que estuvo en producción, de 1965 a 1969. La gran diferencia con el 911 estaba en el motor; el mítico 6 cilindros boxes se había sustituido por el 4 cilindros heredado de los 356 y de origen Volkswagen; con 1.6 litros, se quedaba en 90 caballos.

El 912 dejó paso al 914, aunque fue recuperado en 1976 de forma fugaz para cubrir el mercado americano con una versión de base que sustituyera al 914.

En Kamm han trabajado mucho para este 912c. De entrada, el motor es un boxer refrigerado por aire, pero de 2 litros. La potencia aumenta hasta los 170 caballos, y recientemente se disponen de otros 15 caballos adicionales, pero la clave de todo está en el peso.

Miklos Kazmer, fundador de Kamm señala que la ligereza forma parte de la filosofía de la compañía. “Siempre buscamos nuevas formas de ahorra peso. Hemos buscado ahorrar peso en la parte trasera y también en la superior. De esta forma el equilibrio de peso es perfecto 50/50”.

Los que no quieran llegar tan lejos tienen una opción con carrocería metálica, sólo algunas piezas en fibra de carbono. Pesa unos 65 kilos más, pero a cambio cuesta 40.000 euros menos. Por supuesto, con extras y personalización siempre aparte. Y la posibilidad de ahorrar más dinero, otros 40.000 euros, si puedes suministrar un 912 de base para la transformación.

Visto lo que son capaces de hacer, puede haber la tentación de pedirles la transformación de carrocería sobre un 911… o quizás mejor esperar a lo que preparan para este próximo año: un motor 4 cilindros más potente, actualizaciones aerodinámicas, un climatizador y control de sonido. Quizás eso aumente un poco el peso, pero seguirá siendo un peso pluma.