Isidre Esteve presenta su candidatura al Dakar 2018

Tras el buen papel cuajado en la Baja Aragón y el Rally de Marruecos, sumado a un total de casi cuatro mil kilómetros acumulados a lo largo del año, el piloto de Oliana llegará al evento sudamericano con la mejor preparación posible, por lo que espera plantar cara a los coches oficiales.

“Estamos contentos, porque a lo largo del año hemos aprendido mucho, tanto del coche como del funcionamiento del equipo. Era importante hacer kilómetros, porque el cambio es muy radical respecto al año pasado y necesitábamos ver cuál era el comportamiento del prototipo en las dunas y cómo nos sentíamos nosotros en carrera. En general, estamos muy satisfechos”, señaló Esteve.

Respecto al vehículo, el ilerdense pilotará un coche parecido a los oficiales: un prototipo BV6 preparado por Sodicars Racing, con motor diésel biturbo de tres litros fabricado por BMW, cuya potencia máxima asciende hasta los 340 CV. Se trata de un T1.2 con chasis tubular y cambio secuencial, con los mandos adaptados en el volante por Guidosimplex.

“Manejar con las manos la dirección, el freno, el acelerador y ahora también el cambio secuencial me supone mucho más trabajo, aunque reconozco que me he adaptado más rápido de lo que pensaba. Eso sí, como ahora corremos más, todo pasa más rápido, los peligros llegan antes y hay que tomar decisiones en mucho menos tiempo”.

“Ahora ya tenemos un verdadero coche de carreras, con chasis tubular, más potencia, cambio secuencial y suspensiones Donerre. Todo el conjunto es mejor y nos permitirá ser más competitivos”, agregó.

Así, Esteve es consciente de la dificultad del Dakar, si bien no se amilana ante el desafío que supone recorrer las dunas y las pistas llenas de trampas de los países sudamericanos, cuyo recorrido completo alcanza en esta edición los 9000 kilómetros.

“El recorrido es muy diferente a los anteriores y me gusta mucho. La entrada en escena de Perú, con seis días de dunas, dos bucles… creo que será fascinante y nos puede favorecer, tras comprobar lo bien que va nuestro coche en las dunas. Después llegarán dos etapas difíciles en Bolivia, muy parecidas a la última edición, y la parte final de Argentina en la que tendremos la oportunidad de recorrer los kilómetros neutralizados el año pasado por las inundaciones. Realmente estoy con muchas ganas de empezar a competir”.

“Mi gran ilusión es repetir en coche lo mismo que hice en su momento en moto, es decir, formar parte de ese reducido grupo de pilotos que tienen opciones de ganar especiales y carreras. Vamos en la buena dirección, aunque todavía estamos un peldaño justo por debajo de los equipos oficiales. Si en alguna etapa nos pudiéramos mezclar con ellos sería genial. Durante la primera semana me gustaría estar entre los 25 primeros y, ya en la segunda, si pudiéramos estar más cerca del 15 que del 20, nos sentiríamos muy felices”, continuó Isidre.

Con la mente puesta en concluir entre los 20 mejores de la clasificación general y con un coche que este año se ha mostrado más competitivo, otro de los factores a tener en cuenta será la experiencia vivida en la edición anterior. Allí pudo comprobar en situaciones extremas el funcionamiento del Cojín Inteligente, por lo que esta vez se centrará únicamente en sacar el máximo rendimiento a su vehículo.

“El año pasado pudimos comprobar la eficacia del cojín y que mi discapacidad no representa ningún problema para ser competitivos de verdad. Todo funcionó y por eso ahora podemos olvidarnos de mi salud y centrarnos sólo en ser competitivos”, expresó Esteve para finalizar.

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