Grosjean le da a Ericsson la victoria en Detroit de rebote

Alex Palou ha sido decimoquinto en una carrera que ha empezado desde la última posición. Sus opciones estaban comprometidas desde la clasificación, donde fue decimonoveno tras acusar –como ya anticipaba– la falta de aclimatación al urbano de Detroit. Arrastraba además una sanción de seis plazas por un segundo cambio de motor no autorizado en las 500 Millas de Indianápolis.

En la salida, Patricio O’Ward dominó desde la Pole Position sin que nadie le pudiera hacer sombra. Comenzó con el neumático de color rojo, pero tras tan sólo un par de vueltas paró en boxes para montar las negras y comprometerse a una estrategia a tres paradas. Alexander Rossi, segundo en discordia, siguió los mismos pasos y también entró al Pit-Lane.

Con los dos líderes ya calculadora en mano, Ed Jones asumió la cabeza de la carrera con el neumático blando hasta que Scott Dixon –con duros– le adelantó en la vuelta 12.

Palou, con gomas duras, superó a Dalton Kellett en la arrancada para ponerse 24º. Fue escalando progresivamente a medida que sus rivales entraban en boxes, hasta llegar a ser octavo.

En la vuelta 24, Felix Roseqnvist tuvo un accidente que obligó a sacar la bandera roja cuatro vueltas después. Su acelerador se quedó abierto y el piloto sueco se estrelló contra el muro en una curva. El coche quedó encima de las protecciones en un ángulo de 45 grados.

Rosenqvist fue evacuado del monoplaza y trasladado al centro médico, aunque estuvo consciente en todo momento y no tenía ninguna lesión aparente. El doctor decidió enviarlo aun así al hospital local para tener precisión total en el diagnóstico.

En el momento de la neutralización, que se alargó durante 1 hora y 20 minutos, Will Power para los que iban a dos paradas. Los que iban a tres se habían visto comprometidos por esta interrupción.

Los coches dieron cuatro vueltas bajo bandera amarilla cuando se reanudo la actividad en pista. Al final de la primera se abrió el Pit-Lane y pararon los coches que aún no habían entrado, entre ellos Palou, y los que iban a tres, que volvían a reajustar sus cartas.

Palou era decimoséptimo tras este primer repostaje, aunque estuvo muy cerca de ganarle la posición a Colton Herta en la salida de la calle de boxes.

Cuando se dio la bandera verde, Will Power se aferró al liderato con Marcus Ericsson pegado a su caja de cambios. Takuma Sato era tercero, pero tuvo que dejar pasar a Rinus VeeKay por orden de los comisarios tras una obstrucción ilegal.

La ventana de paradas se abrió por última vez en la vuelta 46. Entró Sato para tirarle el undercut a O’Ward, pero el mexicano paró en el siguiente giro y conservó su posición.

Los dos líderes, Power y Ericsson, hicieron su pit-stop en la vuelta 48 con algo más de tres segundos entre ellos. Los repostajes fueron limpios y volvieron a pista en el mismo orden.

Ya a menos de 20 vueltas del final, Sato adelantó a O’Ward para auparse a la cuarta posición. Y en la 63 dio

Power y Ericsson entraron en las diez últimas vueltas separados por menos de un segundo y escapados del resto.  En la 63, Sato dio cuenta de Rinus VeeKay para auparse al podio, aunque para entonces los líderes ya estaban a más de cinco segundos.

En la vuelta 64, Romain Grosjean se estrelló contra el muro y provocó la segunda bandera amarilla del día. Ésta se transformó en una bandera roja en la 65, cuando tan sólo quedaban cinco para el final.

Y entonces, el desastre: el coche de Will Power no quiso arrancar cuando llegó el momento de reanudar la carrera. Su monoplaza se quedó parado en el Pit-Lane mientras el resto de la parrilla regresaba a la pista. Esto dejaba el liderato en manos de Marcus Ericsson.

En la resalida, O'Ward superó a Sato para ponerse segundo pero luego fue adelantado por Rinus VeeKay, que subió al segundo cajón del podio.

RESULTADOS DETROIT 1 2021