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Alonso lidia con la lluvia y una avería en su vuelta a Indianápolis

El dorsal 66 se ha quedado parado en su vuelta de instalación con un fallo eléctrico

El equipo lo ha solucionado y Alonso ha cerrado el día con 29 vueltas, sin buscar tiempos

Servià, 38 vueltas, ha marcado el tercer mejor registro de su sesión

AmpliarFernando Alonso en el momento de su avería en Indianápolis - SoyMotorFernando Alonso en el momento de su avería en Indianápolis

La lluvia ha sido protagonista en el primer día de entrenamientos preparativos para las 500 Millas de Indianápolis, entrenamientos que se han prolongado dos horas más de lo previsto para compensar el tiempo perdido. Fernando Alonso ha superado un problema de juventud –aparentemente eléctrico– en su McLaren para cerrar la jornada con 29 vueltas. Oriol Servià, tercero, ha completado 38 giros.

El test estaba concebido originalmente en tres segmentos distintos: los pilotos veteranos tenían la pista en exclusiva de 17:00 a 19:00 CEST, luego llegaba el turno de los debutantes y los veteranos que no corrieron en óvalos el año pasado, que rodaban de 19:00 a 21:00 CEST, antes de culminar el día con tres horas de rodaje conjunto hasta las 00:00 CEST.

Éste era el primer test colectivo al que asistía el equipo McLaren, que estrenaba formalmente el monoplaza de Fernando Alonso que han preparado a lo largo de los últimos meses en su factoría de Woking. Rodaron en Texas Motor Speedway el 9 de abril, pero con otra unidad. También suponía el retorno de Oriol Servià, anunciado a última hora por el equipo Schmidt Peterson Motorsports, pendiente de conocer si también tendrá un volante para la carrera.

Los entrenamientos comenzaron puntualmente, pero la aparición de la lluvia, siempre incompatible con el automovilismo estadounidense, obligó a suspender la sesión tras apenas 11 minutos. La situación meteorológica persistió, y así los veteranos vieron cómo su tiempo se consumía sin poder regresar al asfalto.

Alonso aprovechaba las circunstancias para atender a la televisión americana. "Aprendí muchas cosas hace dos años, pero ahora tengo que volver a aprenderlas. No doy nada por sentado. Quizá esta vez sea distinto a nivel emotivo, porque sé lo que experimenté hace dos años, pero partimos de cero en lo técnico. Quiero aprender tanto como pueda".

El asturiano se reencontraba con Marcus Ericsson, con quien coincidió hasta 2018 en Fórmula 1. El sueco compite ahora a tiempo completo para el equipo Schmidt Peterson, y aterrizaba en Indianápolis después de debutar en óvalos en Texas. "Un día muy especial", decía al respecto. "Muy diferente a todo lo que he hecho. El objetivo era coger ritmo y confianza en el coche en el peralte. Eso requiere su tiempo, pero terminé el día contento. Tengo ganas de vivir la experiencia de Indianápolis. Será genial".

Finalmente, después de una larga espera y de que el asfalto se secara completamente, Dirección de Carrera permitió que la sesión se reanudara a las 21:15 CEST. Lo hizo con un nuevo horario: los veteranos rodarían hasta las 23:30 CEST, luego sería el turno de los debutantes y 'reencontrados', que pilotarían hasta las 01:30 CEST, antes de media hora de trabajo conjunto para cerrar a las 02:00 CEST.

A las 22:50 CEST, la lluvia regresó y precipitó una nueva bandera amarilla, que a su vez motivó el final de la sesión de los veteranos. Takuma Sato fue el más rápido de la misma con un 39"6488 –226,993 millas/hora–  como mejor tiempo. "El día ha empezado muy bien, muy tranquilo", decía Takuma. "Al menos todo funciona bien. Siempre que rodamos recabamos muchos datos, especialmente este año, que hemos venido con una filosofía diferente para el coche y todo funciona muy bien".

Los dos coches del equipo de Ed Carpenter escoltaban al japonés en lo más alto de la tabla de tiempos, con el mismo Ed segundo en 39”7502 –226,414 millas/hora– y Spencer Pigot tercero en 39"7658 –226,325 millas/hora–. Alexander Rossi, vencedor del reciente GP de Long Beach y de las 500 Millas en 2016, era décimo, pero ya se atrevía a navegar entre el tráfico. "Estamos intentando entender todo lo que está pasando. Creo que ha sido un día positivo. Los compañeros están contentos. Estamos tratando de comprender dónde estamos, pero estamos contentos. Son entrenamientos. Espero que lo que hayamos aprendido hoy nos ayude a ir en la buena dirección".

La sesión de debutantes y 'reencontrados' comenzó finalmente a las 23:45 CEST. En su primera vuelta de instalación, el McLaren de Fernando Alonso se quedó parado en la pista. El equipo McLaren pensó primero que se trataba de un problema con la batería, si bien después optaron por sustituir el software del coche y enfriaron el diagnóstico.

Tras más de media hora en boxes, Alonso reapareció en el óvalo. Comenzó con una tanda de tres vueltas a modo de aclimatación y luego se embarcó en una serie de tandas largas, para alcanzar la cifra total de 29 vueltas. Condenado a seguir el programa de aclimatación, su ritmo estuvo siempre a más de un segundo de los líderes y no fue posible verle rodar con la misma libertad que sus rivales, que pudieron esquivar antes esa fase del programa porque no tuvieron avería.

El piloto más rápido en esta fase fue el prometedor debutante Colton Herta, que firmó un 39"8040 –226,108 millas/hora–. El segundo 'rookie' fue Felix Rosenqvist, cuarto en la general con un 40"4352 –222,578–, seguido de Santino Ferrucci en 40"7909 –220,637–. Entre los veteranos, Helio Castroneves –39"8998, 225,565– y Oriol Servià –40"4031, 222,755– escoltaron a Herta en la clasificación final.

 

RESULTADOS SESIÓN VETERANOS 2019

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO VELOCIDAD V.
1 T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing 39"6488 226,993 32
2 E. Carpenter Ed Carpenter 39"7502 226,414 36
3 S. Pigot Ed Carpenter 39"7658 226,325 41
4 W. Power Team Penske 39"7834 226,225 40
5 R. Hunter-Reay Andretti Autosport 39"8262 225,982 32
6 S. Dixon Chip Ganassi Racing 39"8927 225,605 40
7 E. Jones Ed Carpenter 39"8955 225,589 32
8 S. Pagenaud Team Penske 39"9014 225,556 40
9 S. Bourdais Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan 39"9316 225,385 39
10 A. Rossi Andretti Autosport 40"0113 224,936 39
11 G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 40"1322 224,259 47
12 Z. Veach Andretti Autosport 40"2139 223,803 44
13 M. Andretti Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajanian 40"3044 223,301 39
14 J. Newgarden Team Penske 40"3418 223,038 38
15 J. Hinchcliffe Arrow Schmidt Peterson Motorsports 40"3592 222,997 49
16 J. Harvey Meyer Shank Racing with Arrow SPM 40"3978 222,784 42
17 M. Leist AJ Foyt Enterprises 40"4184 222,671 34
18 C. Kimball Carlin 40"6194 221,569 18
19 M. Chilton Carlin 40"7990 220,594 22
20 T. Kanaan AJ Foyt Enterprises - - 3

 

RESULTADOS DEBUTANTES & ACTUALIZACIÓN 2019

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO VELOCIDAD V.
1 C. Herta Harding Steinbrenner Racing 39"8040 226,108 61
2 H. Castroneves Team Penske 39"8998 225,565 45
3 O. Servià Arrow Schmidt Peterson Motorsports 40"0431 222,755 38
4 F. Rosenqvist Chip Ganassi 40"4352 222,578 72
5 C. Daly Andretti Autosport 40"6148 221,594 56
6 S. Ferrucci Dale Coyne Racing 40"7909 220,637 63
7 M. Ericsson Arrow Schmidt Peterson Motorsports 40"8379 220,384 59
8 JR Hildebrand Dreyer & Reinbold Racing 40"8669 220,227 42
9 F. Alonso McLaren Racing 41"1542 218,690 29

 

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9 comentarios
Imagen de andresph

[#8 Kasak] no es muy superior. Líder del mundial chevrolet (aunque en victorias de carreras gana honda) y ayer entre los veteranos el 2º, 3º y 4º eran chevrolet. El año pasado ganó Power que es chevrolet. Los motores no pueden estar más igualados.
Aunque sí se coemnta que en óvalos Chevrolet es mejor, y por eso Honda fuerza sus motores, para ganar potencia extra a pesar de la fiabilidad (2017: rompen 6 o 7 Hondas pero la victoria se la lleva un Honda)

con motor chevrolet, lo tendrá muy difícil, el motor Honda es muy superior,

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Imagen de Kasak

con motor chevrolet, lo tendrá muy difícil, el motor Honda es muy superior,

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Imagen de Lester Freamon

Mirad los coches de Carlin en la clasificación y os dará la medida real del monoplaza de Alonso.

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Imagen de _JR_

¿Se ha dado algún "Veni, vidi, vici" de algún equipo a lo largo de la historia, en las 500 Millas de Indianápolis?

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Imagen de matisofi

[#2 felipe0101] si no me equivoco debutan este año como equipo en Indy. Es logico que pase y siempre mejor en pruebas, Alonso demostro que puede estar espero que MC Laren no haya errado al elegir Chevrolet.....

#1 lo que ya parece una broma es que "el mc laren de Alonso" ya tiene problemas.... ya es increíble la mala suerte

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Imagen de Gordion

Auto joven y equipo igual, espero se asesoren bien porque Indy, no es solo correr con un auto rápido y ser un piloto igual, hay mucha estrategia, no da improvisar!!!

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Imagen de andresph

[#1 FSA] siendo problema de software y de juventud del monoplaza, yo interpreto que es problema de McLaren. Sin embargo, ha habido otra avería y también llevaba motor Chrevrolet, así que no doy nada por sentado.
Habrá que ver, pero es un problema que se solucionó pronto y se rodó sin problemas desde ese momento. Las hemos pasado peores

problema de McLaren o de Chevrolet ??

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Imagen de felipe0101

[#1 FSA] lo que ya parece una broma es que "el mc laren de Alonso" ya tiene problemas.... ya es increíble la mala suerte

problema de McLaren o de Chevrolet ??

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Imagen de FSA

problema de McLaren o de Chevrolet ??

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