Hyundai RM19: ¿prefigura un Hyundai N de motor central?

Aparentemente es una versión del Veloster de competición, una evolución del Veloster que Hyundai alinea en el campeonato americano TCR. Sin embargo, bajo la apariencia estética de un Veloster profundamente Racing se esconde una máquina muy distinta. No tanto porque sólo tenga dos puertas, en lugar de las tres del modelo original, sino porque el motor se ha colocado en posición ventral, ocupando el lugar de las plazas posteriores de un Veloster.

RM viene por las siglas 'Racing Midship', es decir plataforma de competición (o deportiva) de motor central. Una plataforma cuya gestación se inició en 2012 y que en 2014 ya sirvió de base a un primer 'deportivo' basado en el Veloster Turbo.

"La plataforma RM es un banco de pruebas de ingeniería versátil. Nos permite una evaluación de diversos trenes de potencia y niveles de rendimiento. Utilizándola, nuestros ingenieros han adquirido un gran conocimiento práctico de la dinámica de un vehículo de alto rendimiento, con diversas distribuciones de peso", afirma Albert Biermann, jefe de investigación y desarrollo global de Hyundai. El objetivo es traspasar las enseñanzas de la competición a ls versiones 'N', las más deportivas de la gama Hyundai.

El RM19 va mucho más allá que cualquier otro RM anterior. El motor es un 2.0 litros Turbo basado en el empleado en el TCR, pero al no estar coartado por ninguna regla deportiva la potencia pasa a los 390 caballos y posiblemente podría ser llevado mucho más lejos. La caja de cambios secuencial es la misma del TCR, aunque con desarrollos optimizados, con mandos al volante

Destaca el gran alerón posterior, un enorme difusor, llantas de 20 pulgadas, frenos de gran diámetro ventilados con pinzas de 6 bombines delante y 4 detrás. Suspensión delantera McPherson y trasera por dobles triángulos, con amortiguadores de gas y una distancia al suelo de sólo 100 milímetros.

El automóvil ha sido probado repetidamente en Nurburgring, donde ha efectuado unas 500 vueltas. En el famoso y exigente trazado alemán Hyundai tiene una base técnica de 3.600 metros cuadrados.

¿Sólo prueba la mecánica para un futuro Hyundai N? ¿O prefigura un coupé de motor centrar para la casa coreana? El tiempo lo dirá.