Hongqi S9: el poder chino llama a las puertas de Maranello

A primeros de septiembre en la Semana del Diseño de Milán se va a presentar el nuevo Hongqi S9. Se llama, traducido al castellano, 'bandera roja', tiene 1.400 caballos y se va a fabricar a escasos 30 kilómetros de los cuarteles generales de Ferrari y Lamborghini.

Más que reminiscencias Ferrari –que las tiene– e incluso Lamborghini, el Hongqi S9 me recuerda al Maserati MC12 en cuanto a estilo… que no era más que un Ferrari Enzo 'recarrozado'.

El nombre de Hongqi no es nuevo. Nació a finales de los 50. Sus productos, para el mercado chino y quizás algunos países del sudeste asiático de su esfera de influencia, estaban pensados para ser los coches de representación de las autoridades políticas. Quizás nuestros lectores recuerden la presentación que hicimos de la berlina H9 hace poco más de un año.

La elección del nombre 'bandera roja' era significativo entonces, por China y por el Partido. Su incursión ahora a los mercados de lujo y exclusivos de los superdeportivos no está por tanto exenta de mensaje.

El S9 primero de una serie de modelos exclusivos –al menos ese es el plan– electrificados. Llegarán el S7, un poco poco más pequeño que el S9 y un SUV para comenzar, amén de un coupé y un convertible denominados S5 y S3.

Casi podríamos decir que se trata del 'enemigo en casa'. Para Ferrari, sí. Pero también para Lamborghini, que también está cerca, a menos de 50 kilómetros de ambas y con Maserati tampoco demasiado lejos. Pero no es por el tema geográfico, aunque todos estén en el 'Motor Valley' europeo, Regio Emilia, Módena y sus alrededores, sino porque entre sus 'huestes' encontramos muchos hombres exFerrari y exLambo.

El estilo, por ejemplo, se debe al lápiz de Walter Da Silva, que es vicepresidente de la empresa. El exadministrador delegado de Ferrari, Amadeo Felissa, es consultor. Carlos Della Cassa -ex Ferrari, McLaren Automotive y Lamborghini- es el encargado de desarrollo de productos. El estudio aerodinámico está confiado a Dallara, donde encontramos a Aldo Costa, el exdirector técnico de Ferrari y director de diseño de Mercedes en Fórmula 1. Katia Bassi, exFerrari y exLambo, se ocupará de marketing y comunicación. Roberto Fideli, exFerrari, BMW, Alfa y Maserati, será el director tecnológico. Es decir, cuenta con personas de experiencia contrastada.

Si el nombre de la marca no es completamente desconocido , el coche tampoco. Se mostró el pasado abril en el Salon de Shanghái, aunque pocos detalles se conocen todavía del mismo. Se sabe que tendrá un nuevo motor V8 de 4.0 litros que debe dar unos 880 caballos junto con dos motores eléctricos que proporcionarán los 520 restantes.

De momento, la inversión del S9 y S7 requerirá 1.000 millones de euros tanto para el desarrollo del coche como para la construcción de la factoría. Los dos modelos pequeños aún están por decidir, pero serían fabricados en China.