NOVEDAD

Honda HR-V e:HEV 2022: debut nacional en el Salón de Barcelona

Presentado en febrero de 2021, su llegada al mercado español está prevista para febrero de 2022

Se venderá de forma exclusiva con un motor híbrido de 131 caballos

AmpliarHonda HR-V e:HEV: el SUV híbrido llegará en febrero de 2022 - SoyMotor.comEl nuevo Honda HR-V calca la longitud del modelo saliente

El Honda HR-V e:HEV es la nueva versión del SUV japonés, que llegará a Europa en febrero de 2022 con un motor híbrido de 131 caballos como único protagonista de su gama mecánica. Su precio parte en España de 30.500 euros.

El Honda HR-V e:HEV 2022 es la tercera generación del modelo. Sustituye a la de 2014, que ya había desaparecido de muchos mercados. Su apuesta por la electrificación es coherente con el compromiso de Honda de no vender vehículos sin electrificar en Europa más allá de 2022.

Entre sus alternativas se encuentran modelos como el Ford Puma o el Peugeot 2008.

Además de la carrocería convencional, también se pondrá a la venta una con toques más aventureros al estilo de lo que sucede con el Jazz y su variante Crosstar.

Su primera aparición en suelo español se producirá durante el Salón de Barcelona, que comienza a finales de septiembre.

 

HONDA HR-V E:HEV 2022: EXTERIOR

El Honda HR-V E:HEV 2022 es dos centímetros más bajo que su predecesor al mismo tiempo que gana un centímetro de altura libre al suelo, y se dota del lenguaje de diseño de superficies lisas que ya pudimos ver el año pasado en el Honda Jazz.

Esto se traduce en unos pilares A y B más compactos que dan una apariencia más estilizada a la línea del techo.

La silueta lateral es radicalmente distinta, pues el nervio que antaño se elevaba hasta el pilar C ahora es completamente horizontal y une las luces delanteras con las traseras.

Pero quizá el rasgo más apreciable es su nueva parrilla central, que adquiere un perfil absolutamente minimalista y futurista que deja entrever cómo será este SUV cuando sea completamente eléctrico en generaciones futuras.

La calandra está ahora embellecida con unas franjas horizontales en el mismo color de la carrocería, mientras que las luces son mucho más compactas que en el modelo saliente. Sí conserva las tomas de refrigeración inferiores.

El tren trasero también es radicalmente distinto, con nuevos volúmenes y unas luces afiladas unidas por una franja led horizontal.

Las llantas crecen hasta las 18 pulgadas.

honda-hr-v-e-hev-tres-4-soymotor.jpg

honda-hr-v-e-hev-tres-3-soymotor.jpg

honda-hr-v-e-hev-tres-2-soymotor.jpg

 

HONDA HR-V E:HEV 2022: INTERIOR

La digitalización es la principal novedad del habitáculo. El panel de instrumentos es ahora parcialmente digital, mientras que la pantalla de la consola central es ahora flotante en vez de estar integrada en el salpicadero.

La estructura del interior –pantalla central, comandos físicos, palanca del cambio– bebe directamente del diseño introducido en el nuevo Honda Jazz.

Los asientos delanteros experimentan un paso adelante respecto a los de la generación anterior, abandonando la configuración anterior de muelles por unos soportes acolchados que la marca asegura que mejoran el confort.

La pantalla táctil central tiene 9 pulgadas y la marca anuncia un paso adelante también en la capacidad de procesamiento del sistema de infoentretenimiento, lo que debería traducirse en una experiencia más fluida.

El coche es compatible con Apple CarPlay y Android Auto por cable.

Durante la presentación estática del modelo pudimos constatar la mejora que existe en cuanto al espacio para los ocupantes, algo especialmente notable en la parte trasera.

honda-hr-v-interior-soymotor.jpg

honda-hr-v-2021-interior-2-soymotor.jpg

honda-hr-v-e-hev-maletero-soymotor.jpg

 

HONDA HR-V E:HEV 2022: EQUIPAMIENTO

El Honda HR-V e:HEV 2022 estrena la última evolución del Honda Sensing, que es el conjunto de sistemas orientado a mejorar la seguridad de los pasajeros.

Esto se traduce en una nueva cámara delantera que, combinada con un procesamiento de imágenes de alta velocidad, es más eficaz que la combinación de cámara y sensores de la generación saliente.

Cuenta con control de crucero adaptativo y también con una función de seguimiento a baja velocidad y control de frenada, que permiten mantener una velocidad fija al bajar una cuesta.

Tiene sensor de ángulo muerto, ahora capaz de detectar peligros en potencia a 25 metros de distancia.

El nuevo HR-V llega a España con tres acabados, llamados Elegance, Advance y Advance Style.

El Elegance incorpora de serie luces led, asientos delanteros calefactados, llantas de 18 pulgadas y conectividad avanzada para smartphone, entre otros. El Advance añade portón trasero manos libres con función Walk Away Close', volante calefactable y tapicería en combinación piel-textil. Por su parte, el Advance Style suma un sistema de audio premium, cargador inalámbrico y elementos de diseño como la carrocería exterior bitono y detalles de color naranja en el interior.

honda-hr-v-rueda-soymotor.jpg

 

HONDA HR-V E:HEV 2022: MECÁNICA

El Honda HR-V e:HEV 2022 tiene 131 caballos de potencia y un par máximo de 253 Newton metro.

Se ofrece en una sola configuración mecánica, con un conjunto híbrido que combina un motor de gasolina i-VTEC de 1.5 litros con dos motores eléctricos. Uno hace las funciones de propulsor y alimenta el apartado térmico, contribuyendo a reducir así el consumo. El otro sirve de generador.

El HR-V arranca en modo completamente eléctrico y enciende el motor de gasolina cuando el vehículo ya está en marcha. Tiene tres modos de conducción que se seleccionan de forma automática sin intervención del conductor.

Cuenta con frenada regenerativa regulable.

Honda anuncia una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 10,6 segundos.

El consumo medio de combustible según WLTP es de 5,4 litros a los 100 kilómetros, una cifra algo superior a la que homologa la versión de 122 caballos del Toyota C-HR, que es de 4,9 litros. Las emisiones homologadas son de 122 gramos de CO2 por kilómetro.

honda-hr-v-e-hev-zaga-soymotor.jpg

honda-hr-v-e-hev-detalle-soymotor.jpg

 

HONDA HR-V E-HEV 2022: PRECIOS

El precio del Honda HR-V e:HEV 2022 parte en España de 30.500 euros con el acabado Elegance y desde 31.750 euros con el Advance Plus. Ambos precios incluyen promociones. El acabado más completo, el Advance Style, no incluye promociones y tiene un coste inicial de 36.140 euros.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
14/09/2021 Honda confirma la presencia del HR-V e:HEV en el Salón de Barcelona.
02/09/2021 Honda anuncia los precios para España del HR-V e:HEV 2022.
14/07/2021 Acudimos a la presentación estática del modelo.
22/04/2021 Presentación europea del HR-V e:HEV.
25/03/2021 Nueva fotografía del interior del HR-V Hybrid 2022.
18/02/2021 Presentado el HR-V Hybrid 2022.
12/02/2021 Se filtran las patentes del HR-V 2022.
18/01/2021 Primeros detalles de la tercera generación.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Fernando Alonso
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
9 comentarios
Imagen de iKaRi

#3 más tonto eres tu que sigues comprando coches de una marca que según tu “llega siempre tarde”

  • 0
  • 2
Imagen de locomovile

#5 Pero no solo este, son horrorosos todos los Honda de última generación, ni el CIVIC que tiempo atrás era una preciosidad se salva.

  • 1
  • 2
Imagen de thiagaon1

Delantera parece a la del Tucson de anterior generación... Los faros traseros recuerdan a los del KIA Sportage cuanto a diseño.
No veo la identidad Honda por ningún lado, aunque lo intente, no lo veo.

  • 1
  • 1
Imagen de raul1983

Todos diciendo que se parece a no se cual y otros a pascual, con lo cual todos los suvs se la meten doblada a los que los compran. Al menos este se romperá menos que el resto.

  • 2
  • 2
Imagen de Calamari

Por dios, en Honda los diseñadores emigraron. Qué feo es!

  • 3
  • 2
Imagen de ALONSAIZ F1

#2 totalmente de acuerdo clon de Tucson por delante y trasera de Formentor pero mal hecho.

  • 1
  • 3
Imagen de Yayo

Hombre decir que YA ESTÁ AQUÍ cuando no se esperan DEMOS antes de final de año....
Son las cosas de Honda, llegan siempre tarde....

  • 2
  • 2
Imagen de pablingc

A mi el morro me recuerda mucho al Tucson anterior, y el conjunto de luces traseras parece sacado de seat, pero en conjunto el coche me recuerda al Tiguan actual, con forma de caja, huyendo de las lineas estravagantes de perfiles curvos que puso tanto de moda toyota y que a mi nunca me gustaron

  • 1
  • 1
Imagen de eos1000

Parece un rav

  • 0
  • 1
Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP