Honda cree que la gasolina tendrá vida más allá de 2040

La prohibición de los motores de combustión interna en Europa a partir de 2035 es un tema candente, sobre todo después de que varios países se muestren en contra si no se cumplen ciertos requisitos. La votación, por el momento, ha sido pospuesta. Los argumentos para mostrarse en contra, básicamente, tal y como han afirmado en varias ocasiones muchos expertos, son que no hay una infraestructura adecuada para funcionar únicamente con coches eléctricos y que hay más opciones a estudiar para reducir las emisiones.

El consejero delegado de Honda, Toshihiro Mibe, es una de las voces que afirman, en una entrevista con Reuters, que la infraestructura para coches eléctricos actual no está al nivel que debería estar y apuesta por una vida mucho más larga para los motores de combustión. Concretamente, habla de una frontera lejana, no antes de 2040 o puede que más tarde.

"La infraestructura de carga no está en el lugar que debe estar para nuestros clientes", ha dicho sin rodeos. No es un argumento nuevo, de hecho, es uno de los más comentados desde diferentes frentes y es algo que tanto los fabricantes como los gobiernos deben tener muy en cuenta.

Mibe también es un entusiasta y tiene claras sus preferencias. "He estado en el negocio del desarrollo de motores durante más de 30 años, por lo que personalmente es un poco amenazante. Pero tengo que separar mis propios sentimientos de lo que es mejor para el negocio", ha comentado.

Honda, como otros fabricantes, ha dado pasos significativos hacia la electrificación, como el anuncio de la construcción de una planta para la fabricación de baterías cerca de Columbus, Ohio, junto a LG Energy. También prometió la inversión de 700 millones de dólares –unos 658 millones de euros– en tres de sus cinco instalaciones en Ohio, incluida la planta de Marysville, donde se montan en Honda Accord y el Civic.

Por otro lado, Honda también presentó su acuerdo con Sony para desarrollar vehículos eléctricos, con el objetivo de estar presentes en el mercado en 2026, con vehículos eléctricos que emplearán plataformas desarrolladas internamente. No obstante, los próximos eléctricos de Honda, el Prologue y el Acura ZDX, emplearán la arquitectura Ultium de General Motors.

Mibe, durante la mencionada entrevista con Reuters, también comentó que Honda, en estos momentos, estudia la viabilidad sobre hardware de infraestructura clave, como son los cargadores o baterías –mencionó, incluso, vehículos voladores y hasta cohetes–. Pero, además, también tienen en la lista de posibles los combustibles sintéticos, conocidos como "combustibles electrónicos", pues en la firma japonesa, como en Porsche –por poner un ejemplo–, ven en los combustibles sintéticos una forma de mantener los coches deportivos de alto rendimiento durante, al menos, otras dos décadas más.

"A medida que avanzamos hacia la neutralidad de carbono, nos enfocamos en la electrificación y las celdas de combustible: esos son los dos componentes centrales de la movilidad futura", comentó posteriormente.