Modelos más pequeños en Estados Unidos: así es el futuro de Ford

Cabe recordar que Ford no ha pasado últimamente por los mejores años de su historia, al menos a nivel económico. Una de las razones principales razones por las que el consejo de administración de la empresa decidió reemplazar a Mark Fields de su puesto de CEO fue la capacidad que demostró tener Hackett para adaptarse rápidamente a los cambios y reaccionar acertadamente antes las fluctuaciones en la demanda de los consumidores, lo cual optimizaría los recursos de la multinacional.

Los entendidos del mercado norteamericano aseveran que, por ejemplo, el crossover EcoSport debería haberse comercializado en Estados Unidos hace años, cuando los intereses de consumo comenzaron a cambiar hacia este tipo de vehículos más pequeños, económicos y versátiles. Prueba de ello es que el Fiesta también se haya solicitado más durante el último lustro al otro lado del Atlántico. Por desgracia para Ford, este error de análisis del consumidor ya lo han aprovechado otras marcas.

Pero nunca es tarde y máxime si se tiene en cuenta la confianza que toda la corporación ha depositado sobre Jim, quien damos por hecho que arraigará en América modelos históricamente más populares en Europa, si bien seguro que habrá permutas en sus propulsores y en sus niveles de equipamiento. “Mirar sólo hacia el próximo trimestre es un fallo; hay que visualizar el futuro de la industria en el medio plazo y empezar a construir sus bases en el presente”, dice Dave Sullivan, analista de AutoPacific.