Ferrari 296 GT3: el V6 de Maranello llega ahora a los circuitos

El 296 GT3 es el sucesor del Ferrari 488 GT3, lo que a la postre significa que a partir de ahora los equipos cliente de Ferrari competirán con un V6 turbo en lugar de hacerlo con un V8.

Dado que está construido según la normativa GT3, se ve forzado a prescindir del sistema híbrido enchufable que caracteriza al Ferrari 296 GTB de serie.

No es el primer híbrido enchufable que se encuentra entre la espada y la pared por esta cuestión. Este mismo junio conocimos el McLaren Artura GT4, que ha tenido que seguir el mismo camino.

FERRARI 296 GT3: EXTERIOR

Ferrari no ha confirmado todas las dimensiones del 296 GT3, pero sí ha dicho que su anchura es de 2,05 metros y que su distancia entre ejes es de 2,66.

El ancho de vía delantero es de 1,72 metros, mientras que el trasero es de 1,71.

Su peso mínimo sin piloto ni combustible está en 1.250 kilos, unos 220 kilos menos que la versión de serie.

La marca anuncia que el 296 GT3 es capaz de generar un 20% más de carga aerodinámica que "la generación anterior", refiriéndose con toda probabilidad al 488 GT3.

FERRARI 296 GT3: INTERIOR

El Ferrari 296 GT3 es un vehículo de competición y como tal su cabina prescinde de cualquier concesión al confort para priorizar en todo momento el rendimiento.

El interior presenta diferencias sustanciales con el que tenía el 488 GT3, dicen en Maranello que fruto de las opiniones y aportaciones de sus clientes.

El volante es completamente nuevo e introduce más botones y selectores que en la generación anterior, aunque de nuevo sin una pantalla digital integrada.

Ferrari ha rediseñado la distribución de los botones de la consola central, así como la posición de la pantalla de la cámara de visión trasera para integrarla mejor en el salpicadero y así no comprometer la visibilidad.

Tiene sistema de aire acondicionado.

FERRARI 296 GT3: MECÁNICA

El Ferrari 296 GT3 equipa un motor de gasolina sin electrificación, a diferencia del 296 GTB de serie que es un híbrido enchufable.

Entrega una potencia máxima cercana a los 710 caballos con 710 Newton metro de par, cuando el 296 GTB híbrido enchufable se sitúa en 830 caballos con 740 Newton metro.

Conserva el motor V6 turbo de 2.9 litros del modelo de serie, también con los cilindros dispuestos en un ángulo de 120 grados.

Algunos componentes han sido rediseñados y preparados específicamente para la competición, aligerando así el peso del bloque motor.

Ferrari sí confirma que el motor está en una posición más adelantada y baja en el 296 GT3 que en el 296 GTB, lo que a la postre se traduce en un centro de gravedad aún más bajo.

La rigidez torsional es un 10% superior que en la versión de calle.

La caja de cambios es completamente nueva. Tiene seis velocidades en lugar de ocho y está montada transversalmente para mejorar la aerodinámica y la distribución de pesos.

El embrague se puede controlar desde el mismo volante, en lugar de hacerse con un pedal.

Los discos de freno delanteros tienen 400 milímetros de diámetro y 36 milímetros de grosor, y seis pistones. Los traseros, 332 milímetros de diámetro y 32 de grosor, y cuatro pistones.

Su chasis es completamente nuevo y está hecho de aluminio y presenta una suspensión de doble horquilla en ambos ejes rediseñada para ofrecer un mayor abanico de configuraciones que en el 488 GT3 al que sustituye. 

FERRARI 296 GT3: PRECIOS

El precio del Ferrari 296 GT3 no se ha hecho público, pero la marca sí ha dicho que las primeras unidades estarán listas a tiempo para las 24 Horas de Daytona de 2023.

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