Emilia GT Veloce: pura pasión sin electrificación

Vivimos una época en la que los restomod, es decir, recreaciones modernas de vehículos ya clásicos, viven un auge como nunca antes, alimentados a su vez por la fiebre de la electrificación, un ingrediente a esta receta que da profundidad a la misma y que abre el debate de si será la forma futura de devolver la vida a nuestros clásicos favoritos.

Los artesanos alemanes de la pequeña empresa Emilia, en colaboración con sus socios de VELA Performance, han decidido crear una reinterpretación en clave moderna del Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce, la variante deportiva del clásico italiano que se fabricó a finales de los años 60. Un proyecto que anunciaron en septiembre del año pasado y del cual, recientemente, han confirmado nuevos detalles, entre ellos su producción, que dará comienzo antes de finalizar el presente año 2022.

EMILIA GT VELOCE: EXTERIOR

El vehículo se inspira en el mencionado modelo de hace más de cinco décadas, con dos ópticas perfectamente redondas que en esta ocasión adoptan tecnología led y que van flanqueando una parrilla con la forma de escudo en el centro de la misma. A los lados de la misma hay unas generosas entradas de aire para la refrigeración de mecánica y fernos. El capó va ligeramente levantado para poder acomodar la mecánica, que en ningún caso será eléctrica. La carrocería hace uso de un material moderno como es la fibra de carbono.

La parte de atrás es la que tal vez difiera más con respecto al original, pero siempre respetando las líneas del original. Las ópticas se extienden más a lo ancho de la parte trasera, que va rematada por un alerón en forma de cola de pato y por un difusor de carbono de grandes dimensiones coronado por una salida de escape doble. La boquilla del depósito de gasolina es un guiño al automovilismo más clásico y se encuentra en el lado izquierdo, justo debajo de la ventana trasera.

Sus dimensiones son parecidas a las del original, aunque no del todo similares. Son iguales en su largura y altura, de 4,0 y 1,3 metros respectivamente, no así en la anchura, que pasa de los 1,57 metros del original a 1,86, debido en gran parte a sus ensanchados pasos de rueda, muy marcados en la zaga. El peso quedará muy contenido, menos de 1.250 kilos.

EMILIA GT VELOCE: INTERIOR

En el habitáculo irán de la mano tanto materiales como tecnologías clásicas y modernas. El salpicadero podrá ir recubierto en madera, aunque muchas molduras y acabados podrán terminarse a gusto del comprador. El toque retro no estará reñido con elementos actuales como unos asientos Recaro revestidos de cuero, elevalunas eléctricos, aire acondicionado o hasta un sistema de infoentretenimiento de 8,8 pulgadas.

Como elementos de ayuda a la conducción ha trascendido que los clientes tendrán la posibilidad de incorporar una cámara trasera para ayudar en las maniobras de aparcamiento. No obstante, el objetivo de sus creadores es reducir este tipo de ayudas y comodidades al mínimo para contener el peso al máximo, por ello, han decidido prescindir de las plazas traseras a tal efecto, por lo que el coche será biplaza.

EMILIA GT VELOCE: MECÁNICA

Es tal vez el punto más interesante del coche, ya que este GT Veloce no ha sido concebido para montar ningún tipo de tren ni arquitectura eléctrica. En su lugar, hará uso del motor del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, un V6 de 2.9 litros con doble turbo, 510 caballos de potencia y 600 Newton metro de par -en comparación, decir que el original hacía uso de un 1.6 litros de cuatro cilindros con 125 caballos-.

En lugar del cambio manual de cinco relaciones de este último, el nuevo hará uso de una transmisión automática de ocho velocidades que se podrá operar de manera secuencial y que enviará todo el par al eje trasero, un eje que incorporará diferencial autoblocante de deslizamiento limitado.

La suspensión será de doble hoquilla delante y multibrazo detrás, complementada por unos muelles de la marca KW. La frenada correrá a cargo de unos discos Brembo en medidas 360 milímetros delante y 350 detrás, por supuesto, con tecnología ABS.

EMILIA GT VELOCE: PRECIO

La firma no ha desvelado el precio concreto, ya que cada una de las unidades estará terminada a los gustos del comprador. Sí ha revelado, no obstante, que la factura no descenderá de los 400.000 euros para cada una de las 22 unidades que tienen planeado fabricar.

Los planes a seguir pasan por comenzar a producir los prototipos de pruebas antes de finalizar el presente año 2022, así como realizar las entregas a clientes a partir de finales de 2023. El libro de pedidos ya está abierto y anuncian que ya han recibido varios encargos.