COCHES

RALLY-RAID

El Rally de Andalucía 2021 toma forma: se celebrará en mayo

Esta segunda edición se llevará a cabo entre el 10 y el 15 de mayo
ASO se hará cargo del rally esta vez, con la colaboración de ODC
La Hacienda El Rosalejo volverá a ser la 'base de operaciones'
rally-andalucia-sainz-soymotor.jpg
0
28 Feb 2021 - 10:00

El Rally de Andalucía, en el que se implicará la organización del Dakar, toma forma de cara a la edición de 2021: tendrá un formato similar al del año pasado, pero en lugar de celebrarse en octubre, se llevará a cabo del 10 al 15 de mayo.

La cita andaluza, organizada el pasado octubre por ODC –es decir, David Castera–, supuso un recambio de garantías para el Rally de Marruecos como ‘previa’ para el segundo Dakar en Arabia Saudí, pese al ‘azote’ que significó el coronavirus a nivel mundial.

Como la maldita pandemia sigue entre nosotros, el formato de esta segunda edición de la prueba será similar al del pasado año, con la Hacienda El Rosalejo –situada en Villamartín, en la provincia de Cádiz– como base operacional.

El rally estará comprendido entre el lunes 10 y el sábado 15 de mayo, si bien las dos primeras jornadas estarán reservadas para ‘shakedown’, prólogo y verificaciones. En las cuatro jornadas posteriores se desarrollarán las cuatro etapas del rally.

hacienda-rosalejo-rally-andalucia-soymotor.jpg

Como en la pasada edición, el vivac se situará de manera perenne en la Hacienda El Rosalejo y todas las etapas serán en formato ‘bucle’, con salida y llegada en la Hacienda. De nuevo muy presente el protocolo ‘anticovid’, como no podía ser de otra manera.

La organización avanza que serán etapas de unos 200 a 300 kilómetros por día con los típicos paisajes andaluces como protagonistas, siempre con recorridos de puro rally-raid. Recordemos que esta vez será una de las pruebas de la Copa del Mundo de Rallies Cross-Country de la FIA.

Una organización que, por cierto, será diferente en esta segunda edición: esta vez, ASO se hará cargo del rally con la colaboración de ODC. Por supuesto, la prueba será clasificatoria para el próximo Dakar –bajo determinadas condiciones–.

En cuanto al ‘roadbook’, se entregará a color –como se ha venido haciendo en los últimos tiempos– y estará en formato electrónico para los participantes de Auto FIA. Las inscripciones se abrirán a partir de mañana, 1 de marzo, en la web del evento.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

8
16 Abr 2024 - 16:53
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25