Doblete de Toyota en la clasificación de Shanghái, Alonso 2º
El equipo Toyota ha tenido que emplearse a fondo para conseguir un doblete en la sesión de clasificación de Shanghái, y es que Rebellion ha amenazado con aguarles la fiesta hasta el último minuto. Al final, Pole para el TS050 7 y segunda posición para el prototipo de Fernando Alonso, que ha vuelto a jugar un papel protagonista en el transcurso de la acción.
El WEC llegaba a la cronometrada de China después de unos Libres 3 en los que Rebellion había dado la campanada con un doblete, en una nueva demostración de que los últimos cambios reglamentarios de la FIA han conseguido reducir la diferencia prestacional entre los LMP1 híbridos y los convencionales.
Los primeros pilotos en subirse a los Toyota fueron Kamui Kobayashi y Fernando Alonso, en un duelo que se resolvió a favor del japonés. Kamui firmó un 1'42"708 para situarse en la Pole provisional, mientras que Fernando se quedó en 1'43"139, a cuatro décimas de distancia.
Todo se decidió en el último intento. Mike Conway hizo un 1'43"155 y Kazuki Nakajima no pudo pasar del 1'43"179, hecho que confirmó la Pole Position para el Toyota 7 con un tiempo de 1'42"931. El promedio del TS050 8 fue 1'43"159, 228 milésimas más lento.
Mientras tanto, por detrás, André Lotterer dejó un destello de calidad que estov muy cerca de jugar en contra de los intereses de Alonso. El alemán obtuvo el segundo tiempo más rápido del día con un 1'42"869, pero su Rebellion sólo pudo ser tercero porque Bruno Senna fue lento en el primer intento -1'43"568-.
Completan la parrilla de LMP1 el SMP 17 en cuarta posición, seguido del Rebellion 3, el Dragonspeed 10, el SMP 11 y el ByKolles 4.
En LMP2, doblete para el equipo local Jackie Chan DC Racing con el dorsal 38 de Ho-Pin Tung en la Pole Position, con un tiempo promedio de 1'48"888. Segundo fue el 37 con un 1'49"138. El Dragonspeed 31 de Pastor Maldonado dio un paso adelante y terminó tercero, aunque a un segundo del líder -1'49"857.
En GTE-Pro, Pole Position para el Ford 66 de Stefan Mücke y Olivier Pla, que con su 1'58"627 superaron al BMW 81 por menos de dos décimas. Aston Martin situó su unidad 97 en tercer lugar. El primer Porsche partirá cuarto. Más rezagados estarán los Ferrari de AF Corse, antepenúltimo y penúltimo, y el Corvette, último.
En GTE-Am, la Pole fue para el Aston Martin 98 de Paul dalla Lana con un tiempo promedio de 2'01"884. Su actuación fue suficiente para desbancar al Porsche 77 del Dempsey-Proton Racing y al Ferrari 54 del Spirit of Race.
Las 6 Horas de Shanghái se disputarán este domingo de 11:00 a 17:00 hora local, de 04:00 a 10:00 hora peninsular española.
RESULTADOS
Pos | Clase | Equipo | Pilotos | Tiempo | Dif. | |
1 | LMP1 | Toyota 7 | Conway/Kobayashi/Lopez | 1'42"931 | - | |
2 | LMP1 | Toyota 8 | Buemi/Nakajima/Alonso | 1'43"159 | +0,228 | |
3 | LMP1 | Rebellion 1 | Jani/Lotterer/Senna | 1'43"218 | +0,287 | |
4 | LMP1 | SMP 17 | Sarrazin/Orudzhev/Isaakyan | 1'43"870 | +0,939 | |
5 | LMP1 | Rebellion 3 | Beche/Laurent/Menezes | 1'44"179 | +1,248 | |
6 | LMP1 | Dragonspeed 10 | Allen/Hanley/Van der Zande | 1'44"612 | +1,681 | |
7 | LMP1 | SMP 11 | Aleshin/Petrov/Button | 1'44"789 | +1,858 | |
8 | LMP1 | ByKolles 4 | Webb/Dillmann/Rossiter | 1'46"353 | +3,422 | |
9 | LMP2 | Jackie Chan 38 | Tung/Aubry/Richelmi | 1'48"888 | +5,957 | |
10 | LMP2 | Jackie Chan 37 | Jaafar/Tan/Jeffri | 1'49"138 | +6,207 | |
11 | LMP2 | Dragonspeed 31 | Gonzalez/Maldonado/Davidson | 1'49"857 | +6,926 | |
12 | LMP2 | Signatech 36 | Lapierre/Negrao/Thiriet | 1'50"206 | +7,275 | |
13 | LMP2 | TDS 28 | Perrodo/Vaxiviere/Duval | 1'51"006 | +8,075 | |
14 | LMP2 | Nederland 29 | Van Reed/Van der Gande/De Vries | 1'51"657 | +8,726 | |
15 | LMP2 | Larbre 50 | Creed/Ricci/Guibbert | 1'51"925 | +8,994 | |
16 | GTE-Pro | Ford 66 | Mücke/Pla | 1'58"627 | +15,696 | |
17 | GTE-Pro | BMW 81 | Tomczyk/Catsburg | 1'58"874 | +15,943 | |
18 | GTE-Pro | Aston Martin 97 | Lynn/Martin | 1'59"000 | +16,069 | |
19 | GTE-Pro | Porsche 92 | Christensen/Estre | 1'59"031 | +16,100 | |
20 | GTE-Pro | BMW 82 | Blomqvist/Da Costa | 1'59"055 | +16,124 | |
21 | GTE-Pro | Aston Martin 95 | Sorensen/Thiim | 1'59"157 | +16,226 | |
22 | GTE-Pro | Ford 67 | Priaulx/Tincknell | 1'59"278 | +16,347 | |
23 | GTE-Pro | Porsche 91 | Lietz/Bruni | 1'59"286 | +16,355 | |
24 | GTE-Pro | AF Corse 51 | Pier Guidi/Calado | 1'59"454 | +16,523 | |
25 | GTE-Pro | AF Corse 71 | Rigon/Bird | 1'59"689 | +16,758 | |
26 | GTE-Pro | Corvette 64 | Gavin/Milner | 2'00"228 | +17,297 | |
27 | GTE-Am | Aston Martin 98 | Dalla Lana/Lamy/Lauda | 2'01"884 | +18,953 | |
28 | GTE-A | Proton 77 | Ried/Andlauer/Campbell | 2'02"090 | +19,020 | |
29 | GTE-Am | Spirit of Race 54 | Flohr/Castellacci/Fisichella | 2'02"115 | +19,159 | |
30 | GTE-Am | Proton 88 | Al Qubaisi/Pera/Caroli | 2'02"211 | +19,184 | |
31 | GTE-Am | TF Sport 90 | Yoluc/adam/Eastwood | 2'02"211 | +19,280 | |
32 | GTE-Am | Clearwater 61 | Mok/Sawa/Grifin | 2'02"400 | +19,469 | |
33 | GTE-AM | Project 56 | Bergmeister/Lindsey/Perfetti | 2'02"429 | +19,498 | |
34 | GTE-AM | Gulf 86 | Wainwright/Barker/Preining | 2'04"241 | +21,310 | |
35 | GTE-Am | MR Racing 70 | Ishikawa/Beretta/Cheever | 2'04"648 | +21,717 |