De Tomaso P72: Carmen Jordá se convierte en su piloto de desarrollo
El P72 se presentó en Goodwood 2019
Carmen Jordá junto a un prototipo del De Tomaso P72
El De Tomaso P72 es el coche deportivo con el que el constructor italiano quiere regresar a la primera línea de la industria automovilística. Su producción está limitada a 72 unidades, cada una con un coste orientativo de 760.000 euros. Se presentó en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2019.
El P72 marca el relanzamiento de la marca De Tomaso, ahora bajo propiedad de un inversor de Hong Kong después de que la empresa original cerrara en 2004 tras la muerte de su fundador Alejandro de Tomaso. El diseño es un homenaje al De Tomaso P70 y evoca los coches de Le Mans de la década de 1960.
En septiembre de 2021, Carmen Jordá se ha incorporado a De Tomaso en calidad de piloto de desarrollo. La marca ha confirmado que ya ha tenido ocasión de probar unidades experimentales del P72 en carretera abierta y en circuito.
DE TOMASO P72: EXTERIOR
El De Tomaso P72 luce una carrocería de estilo retro que evoca los coches de Le Mans de la década de 1960. Es un tributo al De Tomaso P70, el proyecto fallido que Alejandro De Tomaso emrpendió con Carroll Shelby –y que culminó con Ghia tras las tensiones con éste–.
Las líneas del P72 también recuerdan al Ferrari P4/5, un 'cavallino' que Maranello creó específicamente para James Glickenhaus con diseño de Pininfarina sobre la base de un Ferrari Enzo. Esa similitud le ha valido críticas y acusaciones de plagio.
Utiliza un chasis de fibra de carbono derivado del visto en el Apollo Intensa Emozione, no en vano las personas detrás de aquel proyecto son las mismas que ahora impulsan el renacer de De Tomaso como constructor.
Carmen Jordá junto a una unidad de pruebas del P72
DE TOMASO P72: INTERIOR
El De Tomaso P72 luce un interior opulento acabado en materiales de alta calidad, si bien las acusaciones de plagio se han extendido también a este campo del vehículo para señalar un parecido con el Pagani Huayra.
El volante es una combinación de cuero y fibra de carbono, al igual que el resto del habitáculo. El panel de instrumentos está integrado exclusivamente por relojes analógicos de esfera, como podría esperarse de un coche retro inspirado en los años sesenta.
La consola central es inexistente, aunque las fotografías dejan entrever que sí cuenta con aire acondicionado. La palanca de la caja de cambios es el único elemento del bloque que separa al conductor del acompañante.
De Tomaso P72, versión conceptual
DE TOMASO P72: MECÁNICA
El De Tomaso P72 equipa una versión modificada del motor Ford 5.0 litros V8 conocido como Coyote. La preparación ha corrido a cargo de Roush, que ha conseguido extraer 700 caballos de potencia con un par motor de 608 Newton metro.
Cuenta con un sobrealimentador, aunque la empresa asegura que su curva de potencia es comparable a la de un propulsor aspirado convencional. Su prioridad, explica, era garantizar una entrega lineal con el sonido clásico de un V8 americano.
Dispone de una caja de cambios manual de seis velocidades.
De Tomaso P72, versión conceptual
DE TOMASO P72: PRECIOS
El De Tomaso P72 tiene un precio orientativo de 760.000 euros. Su producción está limitada a 72 unidades.
REGISTRO DE ACTUALIZACIONES
| Fecha | Actualización |
| 15/09/2021 | Carmen Jordá, nueva piloto de desarrollo del De Tomaso P72. |
| 29/10/2019 | Nuevos detalles sobre su motor. |
| 04/07/2019 | Presentación en Goodwood. |
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Si hubiese estado Marilyn Monroe de piloto de desarrollo, que el auto funcione es lo de menos.
La pregunta sería: ¿Le hubiese gustado a Alejandro esto?
Respuesta. Mientras le gane a un Cobra, seguro que si.
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
Con la de expertos que hay comentando esta nota y contratan a Marta, que ilusos son. Venga!!! a mandar curriculum
Pues yo estoy profundamente enamorado de Marta García XD
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
Por que no la fichan como pilota de imagen. Que es lo que realmente hace…
Si ayuda a venderlo perfecto. Al fin y al cabo la puesta a punto de ese coche poco importa. No sé va a mover de la vitrina/ garaje de turno. No creo que muchas unidades pisen la
carretera y mucho menos un circuito. Quizá ninguna.
A Carmen, le perdono casi todo.....
Realmente la quieren para desarrollar el coche. Sobre todo se nota en las fotos, en las que en ninguna aparece con el mono de pilotar. En fin. Que voy a decir que no sepamos ya!
Esta preciosa señorita no le hace mucho bien a las pilotos que se toman la profesión en serio...
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