Cristina Gutiérrez quiere hacer historia en el Rally de Andalucía

Cristina Gutiérrez ganó el pasado año la Copa del Mundo de Rallies Todo Terreno en T3. Este año la Copa sube de nivel, es considerada Campeonato del Mundo de Rallies Todo Terreno y Cristina quiere ser la primera campeona del mundo de la especialidad. 

No lo tiene fácil. Esta semana, en el Rally de Andalucía, que comienza el miércoles con el prólogo para finalizar el domingo tras cuatro etapas muy duras, debe recuperar 28 puntos al líder, ‘Chaleco’ López. Y además evitar que Seth Quintero, que está a sólo diez puntos de ella, la sorprenda.

No será el único titulo en juego. A nivel mediático internacional la pugna entre Nasser Al-Attiyah y Sébastien Loeb por el Campeonato de Mundo de Rally-Raid (W2RC) es lo más atractivo del Rally de Andalucía. Nasser tiene 144 puntos por 122 de Loeb y 100 de Al Rajhi.

Pero donde las cosas están más reñidas es en T4. Goczal tiene 152 puntos, uno más que Baciukas y dos más que Austin Jones. Aquí no importa la general de la prueba, sino quedar por delante de los otros dos rivales.

El duelo entre Loeb y Al-Alttiyah prácticamente no tiene árbitros, las obligadas ausencias de Carlos Sainz y Nani Roma —el primero porque Audi no la ha considerado en su preparación del Dakar y el segundo tras superar un cáncer de vejiga— deja ese papel exclusivamente a Yazeed Al-Rajhi y Guerlein Chicherit —el reciente ganador del Rally Marruecos— son capaces de aprovechar la batalla entre los dos favoritos para inclinar la balanza a su favor.

Isidre Esteve, con su Toyota Hilux T1.1, será nuestro representante más cualificado, al menos entre los T1 y T2.

En T3 tendremos a Cristina Gutiérrez, seria aspirante a la victoria entre los SSV. La burgalesa se volverá a encontrar con ‘Chaleco’ López y Seth Quintero como rivales a batir. Pero no debemos olvidar Mathieu Serradori, Jean Luc Pisson, Guillaume De Mevius y Franciso Álvarez. Entre los T4, Austin Jones, Marek Goczal y Rokas Baciuska, que intentarán demostrar que los SSV ‘de serie’ pueden plantar cara a los preparados, algo que también intentará Gerard Farrés.

La prueba tiene forma de bucle alrededor de Dos Hermanas. El ‘cuartel general’ está en el Gran Hipódromo de Andalucía. La primera jornada destinada exclusivamente al prólogo, una especial de 12 kilómetros, que debe decidir el orden de salida.  En el desierto, el orden de salida tiene importancia por la navegación, donde conviene quizás salir un poco retrasado, o el polvo, en cuyo caso quizás conviene salir delante. En Andalucía, con pistas más estrechas, terreno más duro y presumiblemente bastante polvo, salir delante puede ser una ventaja… aunque está por ver si, como en los rallies de tierra, existe el inconveniente de ‘barrer pista’.

Después, cada una de las cuatro etapas tiene su especial ubicada en una provincia andaluza. El jueves, Sevilla, con 315 km de especiales. El viernes, Málaga, con 228 km de especial. El sábado, Huelva, con 333 kilómetros contrarreloj y el domingo, Cádiz, con 126 kilómetros cronometrados. En total 1.014 kilómetros cronometrados y otros 938 de enlaces.