Coches eléctricos con 1.000 kilómetros de autonomía y hasta aviones, así quiere revolucionar CATL el mercado

No es casualidad que fabricantes como Tesla y BMW recurran a los componentes fabricados por CATL. El gigante chino está en la cima del mercado de baterías para coches eléctricos, un puesto del que presume por delante de BYD.

Su último lanzamiento es una tecnología de batería que alcanza una densidad energética superior a los 500 watios hora por kilo. ¿Y esto qué quiere decir? Pues básicamente que estamos hablando de que, con baterías más pequeñas que las actuales, se podrían alcanzar fácilmente autonomías de 500 o 600 kilómetros.

Al estar más condensadas, las baterías en estado semisólido de CATL también abren un abanico de posibilidades como aumentar la autonomía eléctrica de los vehículos eléctricos a casi del doble sin perjuicios sobre la báscula. Podríamos estar hablando de 1.000 kilómetros con una sola carga.

Todo esto, gracias al uso de nuevos materiales que hacen que los paquetes de baterías rindan mejor a distintas temperaturas y sean más resistentes y seguros. Como se consigue un menor sobrecalentamiento y hay una refrigeración más óptima en el conjunto, las cargas se podrían realizar más rápidamente, recortando el tiempo para completar las celdas.

Si lo comparamos con las que ofrecen los coches eléctricos que se venden actualmente, en el mejor de los casos Tesla ofrece baterías con una densidad de energía que no llega a los 300 watios hora por kilo. Y de momento son pocos –y caros– los modelos –no solo de Tesla– que superan los 600 kilómetros. Con esta tecnología de CATL, estamos hablando de una reducción importante de peso a igualdad de autonomía o de un aumento considerable de la autonomía sin elevar el peso.

Habrá que esperar a conocer qué marca es la primera en lanzarse en Europa con esta novedad  y si son capaces de homologar los esperados 1.000 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo WLTP, que esa es otra historia. De momento, Zeekr y Nio no lo han hecho en sus últimos lanzamientos.

De paso, CATL ha aprovechado esta novedad para hablar de las grandes posibilidades que se abren con su tecnología de cara no solo a la electrificación del transporte terrestre, sino también al marítimo y aéreo, en los que el peso es un hándicap aún mayor que en la industria del automóvil.