Rimac crea un motor de gasolina para el sucesor del Chiron

Este nuevo coche de altos vuelos está previsto para 2027, pero ahora Mate ha dejado entrever que el año que viene ya se podrían ver los primeros detalles. Ha prometido que la gente quedará asombrada con lo que Bugatti prepara para el futuro.

Ya se sabía que el coche será un híbrido, pero no que Rimac se iba a encargar también del motor de gasolina. Se presuponía que la intervención de la casa croata se iba a limitar única y exclusivamente al apartado eléctrico, pero nada más lejos de la realidad.

"Sabía cómo quería que fuera el siguiente coche –después del Chiron–, así que empezamos a desarrollar un motor de combustión por nuestra cuenta", ha dicho en declaraciones a la británica Autoexpress.co.uk.

"Lo que vais a ver el año que viene es una locura. Creo que todo el mundo se quedará asombrado con lo que hemos hecho".

"Empezamos a desarrollar un nuevo motor de combustión dos años antes de tomar el control de la empresa, que es algo que nadie esperaba".

Esos dos años de margen no son gratuitos: es el tiempo que pasó entre la primera vez que el Grupo Volkswagen le planteó la posibilidad de asumir el control de Bugatti y la constitución de Bugatti-Rimac como tal.

Mate también da unas pinceladas de cómo será este proyecto.

“Será un hiperdeportivo híbrido. Es completamente nuevo. No tiene piezas de ningún otro coche. No mantiene nada del Chiron ni nada del Nevera. Todo está hecho desde cero”.

De hecho, este coche supone un cambio de ritmo respecto a la estrategia inicial de la marca.

"Nosotros trabajamos en algunos proyectos importantes con ellos. Cuando Winkelmann era el consejero delegado de Bugatti nos vino a ver un par de veces para desarrollar el nuevo coche. Iba a ser un CUV eléctrico parecido a lo que ha acabado siendo el Ferrari Purosangue. Íbamos a reconfigurar el tren motriz del Rimac 2 –el prototipo que acabó convirtiéndose en el Rimac Nevera–".

A partir de ahí, las cosas cambiaron. El Grupo Volkswagen quiso acercar posiciones con Rimac y puso sobre la mesa la posibilidad de transferirle la propiedad de Bugatti. El resultado es Bugatti-Rimac, una sociedad conjunta participada por Rimac al 55% y por Porsche al 45% donde conviven Bugatti Automobiles y Rimac Automobili.

A medio plazo, el futuro de Bugatti pasa por un hiperdeportivo híbrido. Su primer coche eléctrico no está previsto hasta después de 2030.