NOVEDAD

Bugatti Centodieci: ya existe un primer prototipo del hypercar

Presentado en 2019, todavía está en pleno programa de desarrollo

El primer prototipo ya ha sido sometido al banco de pruebas de la marca

Pronto desarrollarán el exterior y perfeccionarán el modelo en una pista de pruebas

AmpliarBugatti Centodieci - SoyMotor.comBugatti Centodieci

El Bugatti Centodieci es un hypercar de edición limitada –tan sólo 10 unidades, todas vendidas– que rinde tributo al EB110 de 1991, el germen del renacimiento de la marca francesa. Se presentó en 2019, pero hemos tenido que esperar hasta febrero de 2021 para que Bugatti ensamblara la primera unidad de pruebas. Cuando llegue a producción, costará 8 millones de euros antes de impuestos.

Desde el momento de su presentación, los ingenieros de Bugatti han estado trabajando en la ingeniería del hypercar para convertir en realidad las cifras y características anunciadas en su momento. Tras un año de simulaciones, han ensamblado el primer prototipo, que ya se ha sometido al banco de pruebas. Son las dos imágenes que siguen estos párrafos.

Una vez completada esta fase del programa de desarrollo, Bugatti empezará a trabajar en la carrocería. "En los próximos meses, además de crear el exterior y completar simulaciones más avanzadas en el túnel de viento, iremos a una pista de pruebas para empezar a ajustar el chasis", ha dicho el responsable técnico de este proyecto, André Kullig.

La base del Bugatti Centodieci es el Bugatti Chiron, aunque en esta ocasión eleva las prestaciones de su W16 de 8.0 litros hasta los 1.600 caballos de potencia. Otros modelos creados siguiendo el mismo principio son el Bugatti Divo y el Bugatti La Voiture Noire.

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BUGATTI CENTODIECI: EXTERIOR

El Bugatti Centodieci nace de añadir un nuevo kit de carrocería sobre la base del Chiron. Por ejemplo, en el frontal se aprecia una parrilla con la tradicional forma de herradura pero mucho más pequeña que en el modelo base, mientras que los laterales muestran unas tomas de aire dotadas de un divisor en el mismo color blanco que el resto de la carrocería. Las ópticas, con tecnología led al menos para la iluminación diurna, son muy delgadas y de nueva creación.

El jefe de diseño de Bugatti explica así las decisiones que tomó respecto al Centodieci: “El reto era no permitirse quedar demasiado cautivado por el diseño del coche histórico y trabajar sólo en retrospectiva, sino crear una interpretación moderna de la forma y la tecnología de aquellos tiempos”. En este sentido, ha buscado mayor deportividad que en el Bugatti Divo, lanzado en agosto de 2018.

En el lateral del Bugatti Centodieci destacan unas llantas de siete radios dobles y nuevo diseño a través de las cuales asoman unas pinzas de freno en color rojo. Su medida la desconocemos de momento, aunque están claramente por encima de las 20 pulgadas. Cambian también los faldones laterales, aunque lo más llamativo de la vista de perfil es la solución adoptada en la zona que correspondería a las ventanillas traseras, que en este caso sólo cuenta con cinco orificios ubicados con forma de diamante –así los describe la marca– para facilitar la refrigeración del motor de 16 cilindros. Este esquema ya estaba presente en las últimas unidades del EB110, y Bugatti renuncia así a la típica forma en C del pilar central del Chiron.

En la zaga es más difícil encontrar las similitudes con el EB110. En lugar de la sencilla zaga de aquél, se ha optado por una configuración más abierta para mejorar el flujo de aire y controlar la temperatura de la mecánica. Destaca también un gran difusor de aire con cuatro salidas de escape integradas. Éstas están distribuidas dos a cada lado, y se encuentran una encima de la otra en cada caso. También se ha instalado un alerón fijo de generosas dimensiones, que sí emparenta con su antecesor, al igual que la cobertura del motor en plástico transparente. Por último, en la placa de la matrícula aparece la inscripción 'Centodieci', en un fondo negro que contrasta con la pintura blanca utilizada para este coche precisamente para hacer hincapié en las diferencias con el Bugatti La Voiture Noire presentado hace unos meses.

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BUGATTI CENTODIECI: MOTORES

Respecto a la mecánica, el Bugatti Centodieci recurre al propulsor del Chiron, es decir, un 8.0 litros W16, pero en este coche es capaz de entregar una potencia de 1.600 caballos –100 más que el Chiron– a 7.000 revoluciones/minuto. Como el modelo de serie, es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en sólo 2,4 segundos, de 0 a 200 en 6,1 segundos y de 0 a 300 en 13,1 segundos. Su velocidad punta superaría los 400 kilómetros/hora, pero está limitada electrónicamente a 380 kilómetros/hora. La masa no suspendida ha bajado 20 kilos respecto al Chiron. Con todo, logra una relación de 1,13 kilos por caballo.

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BUGATTI CENTODIECI: PRECIO

El precio de cada uno de los diez Bugatti Centodieci que van a fabricarse parte de los 8 millones de euros, al margen de los impuestos y los costes de la personalización a la que los propietarios puedan someter a sus coches. En cualquier caso, la marca ya ha anunciado que todas las unidades están vendidas.

 

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
10/02/2021 Ensamblado el primer prototipo para su desarrollo, imágenes del mismo.
16/08/2019 Bugatti presenta oficialmente el Centodieci en Pebble Beach.
15/08/2019 Filtradas las primeras imágenes del Bugetti Centodieci.

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16 comentarios
Imagen de CrossFitter

#7 Si no están todos vendidos, pronto lo estarán, hay gente con muuuucho dinero que no saben en que gastarlo

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Imagen de Ferschumacher

#12 jijijihhh, yo añadiría de dueños alemanes. Muy cierto lo de Marca Francésa de Diseño Italiano.

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Imagen de Ferschumacher

El Bugatti mas hermoso, exótico y exclusivo de su historia de autos de producción todo un “state of the art” de Mulsame. Épico

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Imagen de Konsta

El EB110 le daba mil patadas a este engendro

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Imagen de chancletula-1

Coche francés(Al menos la marca) con nombre italiano. Madre mía estos kartoffen.

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Imagen de Turbito99

Más de lo mismo

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Imagen de Blas De Lezo

Feo feo feo.. Mucho motor pero diseñado por un primate parece. Me gustaría verlo en un circuito revirado

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Imagen de _JR_

Ya se que solo vale para ir en línea recta, pero no me parece nada feo.
Me llama la atención por esa burrada de motor, pero me quedo con los deportivos revienta cronos en circuito.

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Imagen de OpinionF1

El diseño delantero del veyron no me termino de atrapar, pero con el diseño del chiron la rompieron y aun mas con el super sport, pero cuando presentaron el Divo ya ahi empezaron a cagarla y con este terminan de arruinar toda la plataforma actual, no me gusta en lo personal esas farolas tan arriba lo hacen parecer un tipico coche feo que compran las familias grandes.

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Imagen de JFran45

#6 cierto, deberían presentar un coche que levita y no lleva ruedas, así entendería esa burrada de precio

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