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BMW Serie 4 2021: la nueva generación da la cara

La parrilla delantera de grandes dimensiones llega para polarizar a los fans de la marca

La versión de acceso se sitúa en 184 caballos; la más prestacional, 374 caballos

La tecnología mild-hybrid, en todos los Diesel y en el motor más prestacional de gasolina

AmpliarBMW Serie 4 2021 - SoyMotor.comBMW Serie 4 2021

El BMW Serie 4 2021 es un coupé derivado de berlina premium de la marca alemana. Presentado en junio de 2020, cuenta con tres motores de gasolina y cuatro Diesel que oscilan entre los 184 y los 374 caballos de potencia. Su precio de comercialización en España aún no ha sido confirmado, aunque está previsto que llegue a los concesionarios en octubre de 2020. A modo de referencia, la primera generación parte de 42.900 euros.

El Serie 4 2021 es la segunda generación del BMW Serie 4, que nació originalmente en 2013 como una escisión del BMW Serie 3 cuando éste dejó de venderse en su carrocería de tres puertas. Su diseño está inspirado en el BMW Concept 4, presentado en el Salón de Frankfurt de 2019.

 

BMW SERIE 4 2021: EXTERIOR

El rasgo más distintivo del BMW Serie 4 2021 es la adopción de una parrilla frontal enorme que crece en tamaño hasta ocupar la práctica totalidad de la altura del morro, circunstancia que le otorga una imagen única en la gama de vehículos de la marca. Es constante con la línea de diseño que ya anticipaba el coche conceptual de 2019.

El perfil de la parrilla se apoya sobre un grupo óptico más afilado y horizontal de tecnología led, que contribuye a generar una mirada más agresiva para el deportivo. La imagen lateral es más limpia, pero la zaga recupera la personalidad del tren delantero con unas luces delgadas y prominentes, y unos volúmenes mucho más marcados. La zona del difusor crece en tamaño, como las salidas del escape, que adoptan una forma trapezoidal.

Uno podría pensar que BMW se ha querido gustar con el diseño de la parrilla, pero desde Alemania señalan que el resultado final "refleja las altas necesidades de refrigeración del motor". Estánconvencidos de que su diseño causará furor en el mercado chino, de modo que no sería de extrañar que esta misma filosofía encuentre acomodo en otros modelos de la marca a medida que se vayan renovando las generaciones.

BMW presume de que el centro de gravedad es 21 milímetros más bajo que en el BMW Serie 3 y que el eje trasero es 23 milímetros más ancho, con un reparto de pesos perfecto del 50-50.

De serie, los faros son led y los amortiguadores son de corte deportivo. En opción, se pueden adquirir faros led adaptativos con tecnología BMW Laserlight. También se puede instalar una suspensión M Sport para unos amortiguadores más duros. También en opción figuran una suspensión Adaptative M con control electrónico de los amortiguadores, frenos M Sport de color rojo o azul, y diferencial M Sport.

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BMW SERIE 4 2021: INTERIOR

El interior del BMW Serie 4 2021 es básicamente el mismo que el del BMW Serie 3 de la generación G20, lo que a la postre significa que el panel de instrumentos es ahora digital y que una pantalla digital táctil pasa a presidir la parte superior de la consola central, en línea con todos sus modelos contemporáneos.

BMW ha revisado su sistema head-up display, cuya proyección es ahora un 70% mayor. El panel de instrumentos del conductor muestra el vehículo y los objetos que lo rodean.

La navegación se vale de la tecnología BMW Maps, que calcula las rutas teniendo en cuenta el estado del tráfico en tiempo real. El sistema multimedia es compatible con AppleCarPlai y también Android Auto, Ofrece conectividad WiFi y actualizaciones remotas que mejorarán las funciones del vehículo y sus prestaciones tecnológicas.

Desde Alemania señalan que el habitáculo del nuevo Serie 4 es más silencioso que en la primera generación. El parabrisas, que es 24 milímetros más largo, está hecho de un material que la marca denomina ‘cristal acústico’. El climatizador es trizonal de serie. En opción, se puede adquirir la luz de ambientación Welcome Light Carpet, un sistema de sonido Harman Kardon y controles auxiliares para el climatizador operables desde el teléfono móvil y la llave de control BMW Display Key.

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BMW SERIE 4 2021: EQUIPAMIENTO

Entre los opcionales disponibles destaca el paquete M Sport Package Pro, que incluye la transmisión automática deportiva Steptronic Sport de ocho velocidades, llantas M de aleación de 19 pulgadas y un diseño interior revisado.

Las asistencias a la conducción incluyen de serie el aviso de colisión frontal con control automático del freno y el aviso de salida de carril con corrección automática de la dirección. También es de serie la tecnología BMW Speed Limit Info, indicador del límite de velocidad, que reconoce la velocidad máxima de la vía y avisa al conductor cuando tiene prohibido adelantar.

En opción, el comprador puede adquirir la tecnología Driving Assistant Professional, que engloba un asistente de dirección y de control de carril, protección activa de colisión lateral con testigo de emergencia y asistente de evasión, que preacondiciona los frenos en caso de detectar un obstáculo en la carretera.

Cuenta de serie con sensores delanteros y traseros de aparcamiento. En opción, el comprador puede adquirir el asistente de aparcamiento, con cámara de visión trasera y visión panorámica. La tecnología BMW Drive Recorder puede transformar la señal que captan en vídeo, lo que resulta de especial utilidad en caso de accidente.

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BMW M440i xDrive, la versión más prestacional

 

BMW SERIE 4 2021: MECÁNICA

El BMW Serie 4 2021 se puede adquirir en siete versiones distintas. Tres son gasolina y cuatro son Diesel. Todos los Diesel y el tope de gama de gasolina son mild-hybrid, con un plus eléctrico de 11 caballos que a la postre mejora el consumo y las emisiones.

En gasolina, la versión básica es la 420i Coupé, que equipa un motor de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros. Entrega 184 caballos de potencia con un par máximo de 300 Newton metro. Alcanza los 240 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 7,5 segundos.

La sigue el 430i Coupé, que adopta también un motor de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros, pero lo eleva hasta los 258 caballos con un par máximo de 400 Newton metro. La velocidad punta pasa a 250 kilómetros/hora y su aceleración en el 0 a 100, a 5,8 segundos.

El tope de gama en gasolina es el M400i xDrive Coupé. En este caso, el motor es de seis cilindros en línea y cuenta con microhibridación de 48 voltios que le proporciona un extra puntual de 11 caballos de potencia. El propulsor tiene 3.0 litros y entrega 374 caballos con un par de 500 Newton metro. Su velocidad punta es de 250 kilómetros/hora; acelera de 0 a 100 en 4,5 segundos.

En Diesel, abre fuego el 420 Coupé. Es un motor de cuatro cilindros en línea con microhibridación de 48 voltios. Tiene 2.0 litros y se sitúa en 190 caballos de potencia. Su velocidad punta es de 240 kilómetros/hora. Acelera de 0 a 100 en 7,1 segundos.

La sigue el 420d xDrive Coupé, que emula las cifras de la variante anterior, pero introduce la tracción integral xDrive. Su velocidad punta es de 238 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 7,4 segundos.

En marzo de 2021 llegará el 430d xDrive Coupé. Equipa un motor de seis cilindros en línea con tecnología mild-hybrid. Tiene 3.0 litros. Entrega 286 caballos de potencia con un par máximo de 650 Newton metro, con una velocidad punta de 250 kilómetros/hora y una aceleración en el 0 a 100 de 5,2 segundos.

El tope de gama en Diesel es el M440d xDrive Coupé, también disponible en marzo de 2021. En este caso, el motor seis cilindros en línea de 3.0 litros con tecnología mild-hybrid se eleva hasta los 340 caballos de potencia. Está limitado a 250 kilómetros/hora, pero gana en aceleración. Completa el 0 a 100 en 4,7 segundos.

Todas las versiones vienen de serie con transmisión automática Steptronic de ocho velocidades. En opción, se puede adquirir una transmisión automática Steptronic Sport para un corte más competitivo.

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BMW SERIE 4 2021: PRECIOS

El precio del BMW Serie 4 2021 aún no ha sido confirmado, pero su llegada a los concesionarios está prevista para octubre de 2020.

A modo de referencia, la primera generación del Serie 4 se puede adquirir en 2020 desde 42.900 euros en su carrocería coupé.

 

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
01/06/2020 Presentación del BMW Serie 4 2021.
01/06/2020 Se filtra el aspecto definitivo del nuevo BMW Serie 4.
26/05/2020 Sale a la luz el primer teaser del BMW Serie 4 2021.
29/04/2020 BMW confirma el primer motor del Serie 4 2021.
08/04/2020 Filtrada la fecha de presentación del BMW Serie 4 2021.
06/02/2020 Se filtra la imagen del frontal del nuevo BMW Serie 4 2021.

 

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17 comentarios
Imagen de Julito-kun

Las líneas en general me gustan y la trasera está chula, pero... ¿esa parrilla? De entrada así tan grande no me gusta, y ya si le plantas la matrícula en tol'medio...
Si no la hubiesen cagado con eso me parecería precioso.

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Imagen de Dannimarkezz

Hay gustos para todo pero es arriesgado y diferente, a mi me gusta. Audi y Mercedes últimamente habían dado un paso hacia adelante le tocaba a BMW ahora.

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Imagen de _JR_

De la mitad de la altura de las puertas hacia abajo, todo el coche es tosco, horterilla y plasticoso.
No entiendo porqué no han rematado esa parte inferior, forzando todas las líneas.

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Imagen de Vettelloca

Es como el Audi RS Sportback cambia un poco la zona de la parrilla delantera pero ya.....

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Imagen de KIMI

[#11 mscupe] Exactamente, lo que yo dije, buscan mercado asiático, cumple las características que mencioné. Pero como digo, BMW ha tenido altos y bajos y siempre ha sabido como solucionar sus problemas. Lo único malo es el logo oficial, que también lo cambiaron, 'para evitar el negro, que representa el uso de combustibles fósiles'. Pero bueno, BMW, Audi y MB saben lo que hacen supongo

Yo soy fan de BMW de toda la vida y sinceramente a cada coche nuevo peor. Reconozco que audi ha dado con la tecla de renovar sus coches de una forma sutil y muy acertada (siempre al gusto del público).
En Mercedes están jodiendo lo que tanto les costó conseguir que es un diseño que guste a la gente.
Estos de BMW no saben ni donde van. Restilings vulgares que parecen coches baratos si no fuese por la calidad de construcción y acabados pero que no destacan y los nuevos diseños se notan que no los hacen al gusto europeo.
Son nuevos tiempos y con el tema ambiental en Europa se nota que la clientela que buscan está por otros lares.

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Imagen de KIMI

Soy muy fan de BMW y despues de haber visto una de las mejores generaciones sacadas, es decir, la anterior a esta. La nueva supone un claro paso atrás en diseño al menos. Esa gran parilla reivindica las intenciones de BMW de entrar en el mercado asiático, donde se llevan las grandes parillas. También la altura de la parte trasera y el reducido tamaño de las llantas junto con la altura del coche con respecto hacia su sucesor hablan por si solo. Está intencionado hacia otro tipo de mercado. Una pena porque para mi el anterior serie 4 fue la mejor, sobre todo en el DTM se veía increíble. Pero bueno, BMW aprenderá de los errores como siempre y saldrá adelante. No es una top 10 marcas de coches más valiosas del mercado por nada.

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Imagen de mscupe

Yo soy fan de BMW de toda la vida y sinceramente a cada coche nuevo peor. Reconozco que audi ha dado con la tecla de renovar sus coches de una forma sutil y muy acertada (siempre al gusto del público).
En Mercedes están jodiendo lo que tanto les costó conseguir que es un diseño que guste a la gente.
Estos de BMW no saben ni donde van. Restilings vulgares que parecen coches baratos si no fuese por la calidad de construcción y acabados pero que no destacan y los nuevos diseños se notan que no los hacen al gusto europeo.
Son nuevos tiempos y con el tema ambiental en Europa se nota que la clientela que buscan está por otros lares.

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Imagen de UnSabio

Ni con vuestro dinero

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Imagen de Fast Driver

Viva la creatividad....es muy original y se sale del diseño aburrido y conservador, del resto de marcas Alemanas....Quizás me lo compré,.para degustarlo un poco a la espera del M4

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Imagen de adelesp

Este fenómeno ya se produjo entre 2001 y 2009 con el diseñador americano Chris Bangle, el aspecto tan desafortunado de aquellos modelos, debió corregirse suavemente en los siguientes restyling y drásticamente en las siguientes ediciones. Fueron tan desafortunados los diseños que se creo una plataforma llamada : damnificados de Chris Bangle. Finalmente fue despedido, pero 8 años despues de los primeros diseños y poco despues del más afortunado de ellos el Z4 de 2009 ( el de 2002 era horrible). El serie 7 de 2001 ,el serie 5 de 2003 y el serie 3 de 2005, eran espantosos.

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