BMW detalla las modificaciones para el DTM de Zanardi

No es precisamente la primera vez que BMW adapta un coche para Zanardi, dado que ya lo hicieron en el pasado en el WTCC o las Blancapin GT Series. Como mayor novedad, cabe destacar que el sistema de frenado estará situado en su mano derecha mientras que las marchas y el acelerador estarán en el volante, situado en la parte izquierda del coche de DTM.

Hablamos de novedad porque en las anteriores pruebas en las que ha participado Zanardi, el italiano competía con sus piernas prostéticas y con ellas controlaba el pedal del freno, aunque BMW espera que el nuevo sistema sea "más fácil de operar".

A la derecha del volante, en su cara posterior, Zanardi podrá encontrar el acelerador y las levas para subir y bajar marchas. La leva para bajar marchas estará superpuesta sobre la de subir. Con este sistema, Zanardi podrá bajar de marchas durante la frenada.

El embrague hidráulico ha sido reemplazado por uno totalmente automático que se usará en las salidas y las paradas en boxes. Entrará en funcionamiento de forma autónoma tras un sistema que reconocerá la velocidad del coche, por parámetros establecidos por BMW así Zanardi se ahorra el tener que usar una de sus manos para el embrague.

Zanardi, de 51 años, perdió las piernas en un accidente de IndyCar en Lausitzring 2001. Lejos de tirar la toalla, regresó a los circuitos con apariciones en el WTCC y las Blancpain Series. También se convirtió en un prolífico atleta paralímpico, con cuatro medallas de oro y dos de plata. Es ocho veces campeón del mundo de paraciclismo.

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