IndyCar

O'Ward gana en Barber ante Palou, que es nuevo líder del campeonato

O'Ward le birla la victoria a VeeKay con un adelantamiento por el exterior

Palou ejecuta un triple overcut para saltar de quinto a segundo en la última parada

AmpliarPatricio O'Ward gana en Barber - SoyMotor.comPatricio O'Ward gana en Barber

Patricio O’Ward se ha alzado con la victoria en Barber con un adelantamiento por el exterior sobre Rinus VeeKay nada más salir de la segunda y última parada en boxes. Es la primera victoria del mexicano en lo que va de temporada.

Alex Palou ha terminado segundo gracias a una estrategia brillante, pues ha arañado dos vueltas de combustible más que sus rivales en el último pit-stop y esto le ha permitido efectuar un triple overcut desde la quinta posición. Es su tercer podio en cuatro carreras.

El tercer peldaño del podio ha sido para Rinus VeeKay, que había firmado la Pole Position y ha liderado la carrera con solvencia desde la salida hasta el segundo repostaje. 

 

Vuelta 1: los comisarios abortan la salida con una bandera amarilla porque consideran que los coches no han llegado bien agrupados a la última curva. Pese a estar neutralizada, esta primera vuelta ya cuenta para la carrera.

Vuelta 2: salida efectiva, limpia y sin incidentes. Rinus VeeKay defiende con éxito la Pole Position y llega a la primera curva como líder de la carrera. Patricio O’Ward conserva la segunda posición.

Scott McLaughlin –cuarto– adelanta por el exterior a Alex Palou –tercero– en la primera curva. Palou cierra la trazada justo a tiempo para evitar ser sobrepasado también por Alexander Rossi, que se mantiene quinto.

Vuelta 4: Alex Palou recibe la orden de empezar a ahorrar gasolina, evidenciando que en Chip Ganassi han previsto una carrera a dos paradas en boxes.

Vuelta 10: Rinus VeeKay tiene 1,3 segundos de ventaja sobre Patricio O’Ward y 1,8 sobre Scott McLaughlin. Alex Palou sigue cuarto a 2,3 segundos de la cabeza y Alexander Rossi cierra el Top 5 a 3,3.

Vuelta 12: primeras paradas de los coches que van a tres paradas en boxes, entre ellos Josef Newgarden y Colton Herta.

Vuelta 28: los líderes se limitan a gestionar el consumo de combustible en espera de las primeras paradas en boxes. Rinus VeeKay tiene 2,2 segundos sobre O’Ward; 4,9 sobre McLaughlin; 5,5 sobre Palou; 6,2 sobre Rossi.

Vuelta 29: primera parada en boxes de O’Ward –segundo– y Rossi –quinto–.

Vuelta 30: primera parada en boxes de VeeKay –primero–, McLaughlin –tercero– y Palou –cuarto–.

Vuelta 31: los líderes conservan el mismo orden que tenían antes de las paradas, aunque con coches de tres paradas de por medio. Josef Newgarden y Colton Herta –tres paradas– lideran provisionalmente.

Vuelta 33: bandera amarilla por trompo de Callum Ilott en la curva 9. Se queda clavado en la puzolana.

Vuelta 34: Newgarden –primero– y Herta –segundo– hacen su segundo pit-stop aprovechando la bandera amarilla, que les permite ponerse en la misma estrategia que el resto. Salen 17º y 18º respectivamente.

Vuelta 36: bandera verde. En el momento de la relanzada, Alexander Rossi –quinto– le birla la cuarta posición a Alex Palou. VeeKay, O’Ward y McLaughlin ocupan las plazas del podio y mantienen posición.

Vuelta 50: Rinus VeeKay lidera por 1,8 segundos sobre Patricio O’Ward y 4,0 sobre Scott McLaughlin. Alexander Rossi está cuarto a 5,1 segundos y Alex Palou permanece quinto a 5,9.

La carrera está en una fase de gestión a la espera de la última y decisiva parada en boxes. Como el resto de pilotos, Palou está centrado en el consumo de combustible para tratar de arañar una vuelta más que el resto. "Tenemos que jugar nuestra estrategia", dice por radio.

Los dos coches de tres paradas que han entrado durante la amarilla, Josef Newgarden y Colton Herta, van ahora 14º y 9º respectivamente. Herta tiene más ritmo y hace buen uso del combustible extra que tiene por haber parado más tarde que los coches contra los que pelea.

palou-barber-carrera-soymotor.jpg

 

Vuelta 58: Alex Palou insta a su ingeniero a hacer todo lo posible para garantizarle una vuelta de combustible más que sus rivales –"necesitamos esa vuelta"–. Se perfila como la única forma de remontar.

Vuelta 60: Las distancias antes de la parada decisiva son las siguientes. VeeKay lidera por 2,2 segundos sobre O’Ward y 4,1 sobre McLaughlin. Rossi es cuarto a 5,5 y Palou quinto a 6,3. Dixon, sexto a 7,0.

Vuelta 60: Alexander Rossi –cuarto– es el primero en parar en boxes.

Vuelta 61: Entran en boxes Rinus VeeKay –primero–, Patricio O’Ward –segundo– y Scott McLaughlin –tercero–. Esto deja a Alex Palou como líder provisional y en aire limpio para buscar el overcut.

Vuelta 62: Patricio O’Ward le hace un exterior a Rinus VeeKay en la curva cinco. Es el nuevo líder virtual de la carrera.

Vuelta 63: Alex Palou entra en boxes. Ha conseguido extraer dos vueltas más de combustible que todos sus rivales.

Vuelta 64: Palou sale en segunda posición, justo detrás de Patricio O’Ward y delante de Rinus VeeKay. Le ha hecho un overcut a tres coches –VeeKay, McLaughlin, Rossi–.

Vuelta 72: Palou persigue a O’Ward, que lidera por poco más de un segundo de ventaja. Pregunta por radio dónde está perdiendo tiempo con él. Le responden que en las curvas dos y tres.

Vuelta 75: Colton Herta comete un trompo cuando trataba de adelantar a Scott McLaughlin. Cae de la séptima a la décima posición.

Vuelta 80: Patricio O’Ward tiene 2,0 segundos sobre Alex Palou, que en un momento dado ha llegado a ponerse a siete décimas de él. El líder tiene casi el triple de push-to-pass que el perseguidor. Por detrás, Will Power ha pasado a Scott Dixon por la cuarta posición.

Vuelta 90: Patricio O’Ward gana en Barber con 1,3 segundos de ventaja sobre Alex Palou, que no puede aprovechar las dos vueltas extra de combustible para aguarle la fiesta al McLaren. Rinus VeeKay completa el podio.

 

RESULTADOS CARRERA BARBER 2022

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
01. P. O'Ward Arrow McLaren SP 01:48'39"4368 90
02. A. Palou Chip Ganassi Racing +0"9800 90
03. R. VeeKay Ed Carpenter Racing +12"4819 90
04. W. Power Team Penske +15"2616 90
05. S. Dixon Chip Ganassi Racing +22"8297 90
06. S. McLaughlin Team Penske +24"0649 90
07. R. Grosjean Andretti Autosport +24"5161 90
08. G. Rahal Rahal Letterman Lanigan +31"9173 90
09. A. Rossi Andretti Autosport +33"2497 90
10. C. Herta Andretti Autosport with Curb-Agajanian +33"5102 90
11. S. Pagenaud Meyer Shank Racing +33"7418 90
12. M. Ericsson Chip Ganassi Racing +34"4738 90
13. T. Sato Dale Coyne with RWR +34"9140 90
14. J. Newgarden Team Penske +35"6807 90
15. C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan +37"0416 90
16. F. Rosenqvist Arrow McLaren SP +41"6145 90
17. D. DeFrancesco Andretti Steinbrenner Autosport +42"4511 90
18. J. Harvey Rahal Letterman Lanigan +1'02"3267 90
19. C. Daly Ed Carpenter Racing +1'03"2947 90
20. D. Malukas Dale Coyne with HMD +1'03"7435 90
21. H. Castroneves Meyer Shank Racing +1'04"5322 90
22. K. Kirkwood AJ Foyt Enterprises +1 vuelta 89
23. D. Kellett AJ Foyt Enterprises +1 vuelta 89
24. J. Johnson Chip Ganassi Racing +1 vuelta 89
25. C. Ilott Juncos Hollinger +2 vueltas 88
26. T. Calderón AJ Foyt Enterprises +2 vueltas 88

 

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO

POS. PILOTO PTS.
1. A. Palou 144
2. S. McLaughlin 141
3. J. Newgarden 135
4. W. Power 134
5. P. O'Ward 114
6. S. Dixon 113
7. R. VeeKay 106
8. R. Grosjean 101
9. M. Ericsson 84
10. G. Rahal 84

 

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16 comentarios
Imagen de Chequitoxd

ayer estuve viendo la carrera, Grosjean casi hace otra de las suyas con Rahal. Buena participación del pato o ward.

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Imagen de juanCa

#13 En este link (https://www.telegratishd.com/espn-xtra-en-vivo.html) podes ver las carreras en vivo y en español

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Imagen de juanCa

#12 Kyle Kirkwood ya tiene un top 10 en Long Beach, en St. Petersburg se metió al fast 12 (Q2) con el auto peor reglado de la categoria. Kyle sería como Piastri en la F1, gano en todas las categorias formativas en el primer intento.
Si tuviera un auto competitivo daria mucho que hablar.

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Imagen de Masvoices

Y yo sin poder ver las carreras.Que frustrante que tenga Movistar los derechos. Ya podía apostar DAZN por la Indy.
Pues nada, toca leer el resumen y poco más. Gran inicio de temporada de Alex, a seguir así :))

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Imagen de Soundwave

Lo de la Calderón es vergonzoso. Esta bien que los AJ Foyt no son competitivos, pero sus compañeros de equipo sólo perdieron una vuelta.

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Imagen de jumper

Calma, calma, no ha pasado nada fue en tono de broma, no sería bueno que se peleen entre uds., todo bien, no pasó nada. Saludos para ambos.

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Imagen de Renegade

#9 Te lo tomaste para el culo mi amigo, es que no se puede bromear con un amigo forista ?
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Un chiste o una broma es mil veces mejor que la constantes de insultos y agravios, y eso esta bien?
/
Si tan puritano sos, por que no combatis a todos los trolles que agravian pilotos, escuderias,ingenieros , etc y sumamos todos los comentarios de tendencias homosexuales?
/
Sos un chiste también, mejor dedicate a estudiar de quie es el que escribe y a quien, y sacaras la conclusión de que te equivocaste, mi amigo. saludos

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Imagen de Kai

#5 Hasta donde yo veo, ni la crítica por ser mujer ni por ser Sudamericana. Entre él y tu, tu mensaje me parece más sexista. ¿Acaso no se le puede criticar por ser mujer? O espera, ¿Si no eres Colombiano no tienes permiso a opinar de Tatiana? Yo puedo opinar del piloto que me da la gana y si es mujer y Colombiana me da igual, opino y critico SU RENDIMIENTO. Que ganas de que llegue el día que tanta pantomima se acabe de verdad....

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Imagen de xsariel

A Palou lo veo tal cual como el año pasado, a paso de campeon.
Ojala gane Indy 500 este año.....

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Imagen de xsariel

Espero que Zack Brown se de cuenta que se ha equivocada al menos de momento.
Se metio en un varapalo al contratar como piloto de pruebas a Herta para llevarlo a F1 dejando colgado a Pato O'ward.
Quiza y viendo lo de hoy (Pato 1ero, Herta corriendo como pollo sin cabeza y trompeando) deba pensarselo mas detenidamente

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