Aparecen unas patentes que muestran un cambio manual de Toyota para híbridos

Cuando Toyota se centró en el desarrollo de su tecnología híbrida, comenzó también a dejar de lado la deportividad y, por un tiempo, perdió atractivo entre aquellas personas que priman las sensaciones de conducción. Sí, eran buenos coches, fiables, fáciles de conducir, pero sin la pasión de antaño. Una situación que comenzó a cambiar hace algunos años, cuando la marca desarrolló el Toyota GT86, el aclamado Toyota Yaris GRMN o con el renacimiento del Supra. Luego imprimió más deportividad al diseño de los coches y los hizo más dinámicos.

Poco a poco ha cambiado la imagen que se tenía de Toyota y ahora, parece que quieren ir un poco más allá con esa deportividad. Junto al desarrollo del falso cambio manual para eléctricos, parece ser que Toyota también desarrolla un cambio manual para híbridos, al menos así lo afirman unas patentes que se registraron en el mes de agosto de 2021, pero que no se han hecho públicas hasta el mes de febrero de 2023.

El sistema presenta un esquema con tres cilindros de embrague y una válvula lanzadera. Dos cilindros conectan con la válvula desde el pedal de embrague y desde la centralita electrónica, mientras que el tercer cilindro, se conecta con el embrague. Mientras que el conductor no haga nada, será el sistema el que gestione el embrague y podrá acoplar o desacoplar el embrague cuando vea necesario. No obstante, el hecho de existir una segunda conexión, permite al conductor actuar sobre el embrague, siempre con preferencia sobre la centralita.

Que exista la patente no quiere decir que vaya a terminar en producción, pero si confirma que Toyota quiere ofrecer productos para los más apasionados de la conducción, incluso en el caso de coches híbrido que, por cierto, son siempre automáticos a excepción de uno: el Honda CR-Z, que dejó de comercializarse hace muchos años.