COCHES

ACTUALIDAD

¿Alguna duda sobre el sillín de los peques? La Policía responde

En verano entra en vigor una directiva comunitaria que actualiza los requisitos de seguridad para sistemas de retención infantil
sistema-retencion-infantil-contramarcha.jpg
0
20 Feb 2018 - 20:37

Este verano entrará en vigor una nueva directiva comunitaria europea sobre la regulación de sistemas de retención infantil. ¿Cómo nos afectará eso? Todos los cambios suscitan dudas, y es por eso que la Policía Nacional ha atajado las preguntas más frecuentes a través de su perfil oficial en Twitter.

Uno de los apartados más delicados en los desplazamientos cotidianos, se centra en el caso de tener que llevar niños pequeños en el coche. Los más pequeños de la casa, requieren de unos sistemas de sujeción específicos y regulados por la Unión Europa, para garantizar su máxima seguridad.

En verano entra en vigor una nueva directiva comunitaria que actualiza esa regulación, referente a los sistemas de retención infantil, afectando a su construcción y a los requisitos mínimos. El objetivo de dichos cambios, es mejorar, todo lo posible, la seguridad de los más pequeños en los desplazamientos en vehículos.

Todos los fabricantes deben cumplir, desde verano, con la nueva normativa. Actualiza el R129, también denominada i-Size, que está en vigor desde el año 2013. Como con todo cambio, muchos padres se ha interesado por estas modificaciones.

La Polícia Nacional han publicado un Tweet con una tabla donde responde a todas las las preguntas más comunes y adjunta las recomendaciones de la DGT.

 

dwlxvotw4aaukdt.jpg

 

Entre las normas que más dudas crean, está la referida a la altura del niño y el lugar en el que debe viajar. El cuadro indica que siempre que mida menos de 135 centímetros de altura, debe viajar en las plazas posteriores, sin importar que haya cumplido los 13 años de edad. En caso de alcanzar esta altura mínima, el niño puede viajar en las plazas delanteras aunque la DGT advierte que los asientos traseros son siempre más seguros en caso de accidente.

Las sillas en sentido contrario a la marcha es otro apartado. Principalmente, las dudas giran entorno a la obligatoriedad o no de usar este tipo de sistemas. Pero no, no son obligatorios, pues debido a la conveniencia de diferentes sistemas de retención homologados, será el fabricante quien establezca los criterios para su uso en instalación.

En los desplazamientos en taxi, no es obligatorio emplear sistemas de retención infantil siempre que los pequeños viajen en las plazas traseras. Aun así, la Dirección General de Tráfico recomienda a los particulares que lleven consigo una sillita o pidan un taxi con una.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Te puede interesar
BYD Fuel Challenge: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros. ¿Pero no hacía BYD solo coches eléctricos? - SoyMotor.com
Coches

BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?

BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.

0
18 Nov 2024 - 16:55
Gafas inteligentes Amazon Echo Frames - SoyMotor.com
Coches

Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?

Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.

2
15 Nov 2024 - 15:30