El SF90 Stradale pasa a mejor vida: Ferrari confirma su final

El SF90 Stradale, que hemos probado en SoyMotor.com, vio la luz seis años después que el LaFerrari y, aunque nunca se presentó como un reemplazo directo, lo cierto es sí tomó su testigo como el buque insignia de Maranello en lo que a electrificación se refiere. Sus 1.000 caballos de potencia y 900 Newton metro de par así lo atestiguan. Esencialmente, el SF90 Stradale tomó el motor V8 de 4.0 litros del F8 Tributo y lo modificó para llevarlo hasta los 780 caballos de potencia. Éste se combinaba con tres motores eléctricos que sumaban otros 220 caballos y le permitían llegar a las cuatro cifras.

¿El resultado? Un hiperdeportivo de algo menos de medio millón de euros –en España, se vendía por unos 489.000 euros– del que también existía una variante llamada Assetto Fiorano para generar más carga aerodinámica, aligerar algo el peso y así conseguir un tiempo de vuelta más rápido en circuito.

PENDIENTES DEL SUSTITUTO DEL SF90 STRADALE

Coincidiendo con la presentación de los resultados financieros del primer semestre, los directivos de la casa italiana han confirmado que dos coches de su gama han pasado a mejor vida: el SF90 Stradale y el 812 GTS. El adiós de este último estaba cantado desde que en mayo de 2024 debutó el Ferrari 12Cilindri, que es su reemplazo natural.

Puede que el Ferrari SF90 Stradale haya muerto, pero eso no significa que los italianos vayan a desatender el mercado que representa. De hecho, este mes de agosto se cumple justamente un año del inicio de las pruebas en carretera abierta del coche que lo sustituirá.

EL ROMA, TAMBIÉN EN LA CUERDA FLOJA

El Ferrari Roma es, junto al Portofino M, el coche de acceso a Maranello. Sin embargo, este coche también cumple cinco años en 2024 y desde Italia no ocultan que sus ventas han caído en los últimos meses, lo que deja entrever que también se está acercando al final de su vida comercial. De momento, no tiene un reemplazo conocido.