24 Horas de Le Mans

Toyota firma un doblete en los Libres 1 de Le Mans

Las 24 Horas empiezan este sábado a las 14:30 CEST

AmpliarToyota 8, hoy en Le Mans - SoyMotor.comToyota 8, hoy en Le Mans

Toyota ha conseguido un doblete en la primera sesión de entrenamientos libres de las 24 Horas de Le Mans, que se ha celebrado esta mañana de 10:00 a 13:00 CEST en el circuito de La Sarthe. El prototipo número 1 ha copado la tabla de tiempos con un 3'21"951, con 1,165 segundos de margen sobre el primero de los Rebellion.

La de esta mañana ha sido la primera de las tres sesiones de Libres previstas para hoy jueves. Esta tarde se celebrará otra de 14:00 a 17:00 y esta noche una tercera de 20:00 a 00:00. Antes de esta última, de 17:15 a 18:00, habrá una primera fase de clasificación que determinará qué coches pelean por la Pole Position este viernes. Accederán a la 'hyperpole' los seis bólidos más rápidos de cada clase.

En la primera toma de contacto con La Sarthe, pocas sorpresas. Toyota ha marcado el ritmo en LMP1 con el coche de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Kazuki Nakajima en lo alto de la tabla de tiempos. El de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López se ha quedado a 334 milésimas.

Los dos Rebellion R13 han sido tercero y cuarto. El más veloz ha sido el dorsal 1, pilotado por Gustavo Menezes, Norman Nato y Bruno Senna, que ha firmado un 3'23"155 para quedarse a 1,165 segundos de la referencia. Más descolgado ha quedado el dorsal de Nathanael Berthon, Louis Delatraz y Romain Dumas, que se ha conformado con un 3'25"216.

Varios pasos por detrás de Toyota y Rebellion, el equipo ByKolles ha completado la clase LMP1 con un 3'28"442. Su único prototipo tiene al volante a Tom Dillmann, Bruno Spengler y Oliver Webb.

En LMP2, máxima igualdad. El dorsal 33 de High Class Racing ha copado la clasificación con un 3'29"873, con el 29 del Racing Team Nederland a tan sólo 45 milésimas de segundo. Completa el primer podio honorífico el coche 38 de JOTA, a 1,288 segundos.

En GTE-Pro, doblete Aston Martin. El 3'53"930 del dorsal 97 ha sido un segundo más rápido que el registro del 95, que se ha quedado en 3'54"992. El primer Ferrari, el 51 de AF Corse, ha sido tercero en 3'55"186. El primer Porsche, el 92, ha hecho un 3'56"705.

En GTE-Am, Aston Martin también marca el ritmo con un 3'55"484 del número 98. Segundo ha sido el Ferrari 72, que ha firmado un 3'56"350 para quedarse a poco menos de nueve décimas de segundo. Tercero ha sido el Ferrari 70, en 3'56"609.

 

RESULTADOS LIBRES 1 2020

POS. CLA. EQUIPO   TIEMPO V.
01. LMP1 Toyota 8   3'21"656 32
02. LMP1 Toyota 7   3'21"990 30
03. LMP1 Rebellion 1   3'23"155 33
04. LMP1 Rebellion 3   3'25"216 33
05. LMP1 ByKolles 4   3'28"442 34
06. LMP2 High Class 33   3'29"873 31
07. LMP2 Team Nederland 29   3'29"918 26
08. LMP2 JOTA 38   3'31"206 34
09. LMP2 Duqueine 30   3'31"309 32
10. LMP2 Jackie Chan 37   3'31"348 33
11. LMP2 G-Drive 26   3'31"448 25
12. LMP2 IDEC 28   3'31"751 28
13. LMP2 United Autosports 22   3'31"944 26
14. LMP2 Dragonspeed 27   3'32"010 28
15. LMP2 G-Drive 16   3'32"096 33
16. LMP2 United Autosports 32   3'32"154 21
17. LMP2 Cool Racing 42   3'32"188 35
18. LMP2 Dragonspeed 21   3'32"524 26
19. LMP2 Panis Racing 31   3'33"166 21
20. LMP2 Signatech Alpine 36   3'33"312 23
21. LMP2 SO24-HAS 39   3'33"818 22
22. LMP2 Richard Mille 50   3'35"507 25
23. LMP2 Algarve Pro 25   3'35"685 34
24. LMP2 Eurasia 35   3'36"012 31
25. LMP2 Nielsen 24   3'36"698 28
26. LMP2 Inter Europol 34   3'36"818 30
27. LMP2 Cetilar 47   3'36"948 21
28. LMP2 Eurointernational 11   3'37"149 16
29. LMP2 IDEC 17   3'38"589 22
30. GTE-Pro Aston Martin 97   3'53"930 36
31. GTE-Pro Aston Martin 95   3'54"992 37
32. GTE-Pro AF Corse 51   3'55"186 30
33. GTE-Am Aston Martin 98   3'55"484 35
34. GTE-Pro AF Corse 71   3'55"999 25
35 GTE-Pro Risi Competizione 82   3'56"273 26
36. GTE-Am Hub Auto Racing 72   3'56"350 25
37. GTE-Pro Weathertech 63   3'56"425 33
38. GTE-Am MR Racing 70   3'56"609 26
39. GTE-Pro Porsche GT 92   3'56"705 28
40. GTE-Am TF Sport 90   3'56"988 34
41. GTE-Am Luzich 61   3'57"048 34
42. GTE-Am Dempsey-Proton 77   3'57"237 26
43. GTE-Am Gulf Racing 86   3'57"344 31
44. GTE-Pro Porsche GT 91   3'57"412 25
45. GTE-Am Team Project 57   3'57"628 27
46. GTE-Am AF Corse 54   3'57"847 32
47. GTE-Am Team Project 47   3'58"150 27
48. GTE-Am Dempsey-Proton 48   3'58"441 30
49. GTE-Am Iron Lynx 60   3'58"569 26
50. GTE-Am Iron Lynx 85   3'58"793 31
51. GTE-Am AF Corse 83   3'58"850 32
52. GTE-Am Spirit of Race 55   3'59"196 34
53. GTE-Am Iron Lynx 75   3'59"363 32
54. GTE-Am Dempsey-Proton 99   3'59"369 27
55. GTE-Am JMW Motorsport 66   3'59"487 32
56. GTE-Am Proton 78   4'01"031 27
57. GTE-Am Red River 62   4'01"063 34
58. GTE-Am Team Project 89   4'04"458 30
59. GTE-Am AF Corse 52   4'06"371 30

 

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3 comentarios
Imagen de Grant Green

#1 Así es...

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Imagen de Grant Green

Lo interesante serán los GT. Habrá lucha.
En condiciones normales gana Toyota. No hay competencia real.
Quien gane la general de esta edición no será muy llamativo. Será más bien una estadística.

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Imagen de TETE42

Empieza el espectáculo de la mejor carrera del mundo.

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