El extraño caso del Lynk & Co 02: un ahorro brutal frente al Volvo EX30 y 100 kilómetros más de autonomía

El 02 es el segundo coche de Lynk & Co para el mercado español, donde hasta ahora tan sólo competía con un SUV híbrido enchufable conocido como 01. Este nuevo vehículo, sin embargo, es un eléctrico con etiqueta Cero de la DGT que permite el salto a la movilidad libre de emisiones por un precio muy contenido de apenas 35.495 euros antes de ayudas. Con el Plan Moves, pues, puede reducirse hasta los 28.495 euros.

¿Cómo se explica que su precio sea tan ajustado? Desde Lynk & Co se remiten a la obviedad: son una marca de Geely y, en consecuencia, la tecnología que usan es compartida con otras marcas del grupo, desde Volvo y Polestar hasta Zeekr. Y eso ahorra un dinero en materia de desarrollo que es lo que les permite lanzar vehículos con un coste tan bajo.

El Lynk & Co 02 parte de la misma plataforma que el Volvo EX30, con el que comparte tren motriz: ambos son tracción trasera y ambos tienen 272 caballos de potencia. Pero el 02 y su batería de 66 kilovatios hora permiten ahorrar 9.000 euros frente al EX30 de 69 kilovatios hora, que sólo tiene 40 kilómetros más de rango. Una diferencia monumental. Es incluso 3.500 euros más barato que el EX30 de 49 kilovatios hora.

Aunque su rival original es el EX30, el 02 es tan grande –23 centímetros más largo– que salta un nivel y entra también en el cuerpo a cuerpo con el EX40, al que supera por un par de centímetros. Todo con una línea coupé que llama mucho la atención, con un diseño que lo fía todo a una caída muy progresiva del techo y a la transformación de las luces traseras en un spoiler, que consigue un efecto deportivo.

En su interior, el Lynk & Co 02 sorprende por su habitabilidad y su apuesta tecnológica. Es un coche más espacioso de lo que parece y su condición de low-cost desaparece de la ecuación cuando se ve la apuesta digital que ha hecho la marca, con una primera fila de asientos sin apenas botones físicos. Todo se controla desde una gran pantalla de infoentretenimiento que parece una tablet y un gran volante multifunción que cuenta con una segunda pantalla pequeña de apoyo, a imagen y semejanza de la apuesta de Volkswagen con los ID.

Conocido el coche, uno no puede dejar de preguntarse cuál es el posicionamiento exacto de Lynk & Co en el sí de la familia de Geely. Volvo tiene el prestigio y el legado, y un punto premium. Polestar es un salto a la deportividad y a la modernidad tecnológica. Uno pensaría que el propósito de Lynk & Co es ser la marca low-cost, pero luego ves las calidades interiores y esa etiqueta no se adecua a la realidad. Y eso es lo que la convierte en un actor tan interesante para los próximos años. Ellos se asocian a la innovación, a una filosofía de start-up para clientes que buscan lo último y diseños más atrevidos que las marcas generalistas de toda la vida.

El Lynk & Co 02 llega a España por un precio de 35.595 euros y también estará disponible por modelo de suscripción, aunque el precio aún no se ha confirmado para esta vía. En el caso del 01, estamos hablando de 600 euros al mes. Lynk & Co sí que ha confirmado que también permitirá el car sharing, lo que significa que los propietarios podrán dejar que otras personas accedan a sus coches una cantidad determinada del tiempo y recibir una compensación económica a cambio.