Ferrari 812 GTS 2020: el regreso del motor V12 delantero en un spider

El 812 GTS 2020 es la versión descapotable del Ferrari 812 Superfast. Recupera la tradición de los spider con motor V12, arquitectura inédita en un modelo de producción desde el Ferrari 365 GTS4 –también conocido como Daytona Spider– de 1969.

El primer spider V12 fue el Ferrari 166 MM de 1948, ganador de la Mille Miglia y las 24 Horas de Le Mans. Desde el 365 GTS4, se ha utilizado en cuatro series limitadas: el 550 Barchetta Pininfarina 2000, el Superamerica 2005, el SA Aperta 2010 y el F60 America.

FERRARI 812 GTS 2020: EXTERIOR

El Ferrari 812 GTS 2020 mide 4.693 milímetros de largo, 1.971 milímetros de ancho y 1.276 milímetros de alto. Su batalla es de 2.720 milímetros. Pesa 1.600 kilos. Tiene capacidad para dos personas.

El Ferrari 812 GTS 2020 supone un reto por su condición de descapotable, en tanto que el objetivo de los ingenieros de Maranello es que su comportamiento dinámico fuera el mismo que en la versión coupé sin comprometer el confort de los pasajeros.

La introducción de un techo retráctil y su correspondiente compartimento ha obligado a rediseñar la zaga del coche. Se ha integrado un alerón de tres niveles en el difusor para incrementar el apoyo aerodinámico y compensar así el ‘downforce’ perdido.

Como sucede con el LaFerrari Aperta, dos flaps con forma de ‘L’ situados en las esquinas superiores del parabrisas crean un vórtice de aire que consigue evitar que se produzca un exceso de presión detrás de las cabezas de los ocupantes del coche. Se reduce de este modo las turbulencias dentro del habitáculo y el ruido aerodinámico.

FERRARI 812 GTS 2020: INTERIOR

El interior del Ferrari 812 GTS 2020 es el mismo que en el Ferrari 812 Superfast.

FERRARI 812 GTS 2020: EQUIPAMIENTO

El Ferrari 812 GTS 2020 equipa los mismos componentes y sistemas de control de última generación del 812 Superfast.

Entre estos sistemas, figura una Dirección Asistida Electrónica en vez de una hidráulica. Ésta se combina con el sistema Side Slip Control –Control de Resbalón Lateral–, que evita que el coche derrape fruto de la potencia.

Cuenta con el Virtual Short Wheelbase System –Sistema de Batalla Corta Virtual–, que permite que las cuatro ruedas giren al accionar el volante. Con el Ferrari Peak Performance, un indicador que, en curvas donde el conductor busque el límite del coche, avisará de que el coche se está quedando sin adherencia.

En caso de sobreviraje entrará en juego el sistema Ferrari Power Oversteer, destinado a dar al conductor sensaciones lógicas y coherentes para recuperar el control del coche.  

FERRARI 812 GTS 2020: MOTORES

El Ferrari 812 GTS 2020 usa el mismo motor que el Ferrari 812 Superfast, con quien comparte especificaciones y rendimiento.

El 812 GTS 2020 cuenta con un propulsor delantero V12 de 6.5 litros que entrega 800 caballos de potencia a 8.500 revoluciones por minuto, con un límite de 8.900. Su par motor es de 718 Newton metro.

Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en menos de tres segundos y tarda 8,3 segundos en alcanzar los 200 kilómetros/hora. Su velocidad punta es superior a los 340 kilómetros/hora.

Cuenta con una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades. Con los modos de conducción más deportivos, las marchas suben y bajan más rápido para mejorar la respuesta del coche. La relación de la transmisión es más corta

El diseño del motor se ha revisado para optimizar su rendimiento, en parte con la introducción de un sistema de inyección directa de 350 bares y un rediseño de la admisión desarrollado en motores de Fórmula 1 aspirados. Estos cambios permiten pasar de los 6.2 a los 6.5 litros sin comprometer el rendimiento del coche a bajas revoluciones.

También dispone de tecnología Stop&Start.

Cada 812 GTS 2020 contará con un programa de siete años de mantenimiento, con una revisión exhaustiva cada 365 días o 20.000 kilómetros.

FERRARI 812 GTS 2020: PRECIO

El precio del Ferrari 812 GTS 2020 aún no ha trascendido, aunque no será inferior al del 812 Superfast, que cuesta 339.000 euros.

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