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Lynx inaugura sus nuevas instalaciones en Madrid

El objetivo del proyecto es evitar la extinción del Land Rover clásico

El centro está en la localidad de Algete

AmpliarLynx inaugura sus nuevas instalaciones en Madrid - SoyMotor.comActualmente Lynx tiene en stock restauraciones de modelos nacidos entre 1977 y 2010

Preservar el icónico Land Rover es la actual misión de Borja Ortiz-Echagüe, antaño representante de Carlos Sainz en las categorías formativas y sus inicios en la Fórmula 1. La idea surge en el confinamiento derivado de la pandemia de Covid-19 y ahora fructifica con la inauguración de sus nuevas instalaciones en la localidad madrileña de Algete.

Tras los meses de encierro en casa la idea de Ortiz-Echagüe surgió el proyecto de Lynx, hoy más visible que nunca en sus instalaciones de Algete. Están concretamente en la Calle Miño número 3 de la localidad madrileña. La misión de la empresa es la de restaurar diferentes modelos de Land Rover a gusto del consumidor. Y no sólo eso, sino que para su cabeza visible tiene incluso un toque romántico, tal y como nos contó hace meses cuando supimos del proyecto. "Yo soy el menor de nueve hermanos. Cuando éramos pequeños, nuestro padre nos llevaba a todos en un 109, que luego pude averiguar que era un Serie II de 1962. Íbamos con ese coche a la montaña los fines de semana y también a la escuela, porque como tenía nueve plazas cabíamos todos. Es un coche que he vivido mucho desde que era niño". De aquel recuerdo nostálgico ha surgido Lynx Custom Land Rover.

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La premisa de Lynx es tomar un Land Rover, bien proporcionado por el cliente o bien buscado por ellos, e invertir el paso del tiempo, introduciendo –si quien paga lo desea– mejoras tecnológicas fruto del progreso que ha hecho la industria en las siete décadas que han pasado desde su desembarco. Y esto se puede apreciar en elementos como la dirección, que puede ser asistida para conseguir un vehículo más polivalente y cómodo, en los frenos, que pueden ser de disco, o en el motor, que se reconstruye para poner el odómetro a cero.

"Queremos evitar la extinción del Land Rover", explica Borja. "Son coches antiguos y les damos una nueva oportunidad para que sus propietarios los puedan disfrutar. Desde el confinamiento, todos valoramos poder disfrutar de las cosas. Yo disfruto de mi Land Rover, de ir más despacio, y ahora también hay mucha gente que valora esas cosas. Puede parecer que hemos empezado el proyecto en el peor contexto posible, pero la gente está emocionada. Estamos muy contentos".

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Las primeras unidades en las que Lynx trabajó son los icónicos Santana de los años '60 y '70, aunque en la actualidad hay en stock una amplia representación de unidades de la marca, tales como el Land Rover Serie III de 1980 o varios Land Rover Defender nacidos ya en este siglo. Todos ellos se pueden ver en sus instalaciones de Algete, las cuales merece la pena visitar aunque sólo se aspire a admirar lo especial de la obra.

El proceso de restauración y transformación dura aproximadamente tres meses y comienza con el encargo. Ahí es cuando se evalúa el vehículo a retocar y se llega a un acuerdo sobre el grado de preparación desado. "Tenemos dos tipos de cliente", señala. "Uno es el que tiene un Santana o un Defender desgastado o en mal estado y que quiere restaurarlo para dejarlo como nuevo o para conseguir un coche algo más moderno para que lo pueda conducir toda la familia. Y el otro es el conductor que no tiene un Land Rover en el garaje, pero que está interesado en un modelo en concreto. Puede querer un clásico para invertir, porque un Serie II de 1969 siempre subirá de precio, o puede querer uno al estilo Lynx".

Pero, ¿qué proceso sigue Lynx a la hora de revivir un Land Rover? "Si es una restauración integral, tardamos unos tres meses. Coordinamos todas las fases para que sea lo más rápido posible. Normalmente comenzamos con la mecánica. Quitamos el motor y lo enviamos a rectificar para hacerlo nuevo. Cambiamos las juntas, los pistones, los segmento… Queda nuevo, kilómetro cero. Es un proceso complejo, pero es importante para que el coche tenga una vida mucho más larga".

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Y el resultado no pasa inadvertido, ya sea por su color exterior resultón o por la incorporación de un altavoz Marshall en el interior. Pequeñas concesiones en favor del confort y de la practicidad para que el coche final sea útil para su propietario. "Hacemos restauración a estado original, pero a mí también me gusta darle mi toque. Es lo que nos permite diferenciarnos. Un Lynx tiene un color llamativo. Tapizamos el interior con cuero, normalmente con costuras que reflejan el color exterior del coche. Luego hacemos el volante. Si nos lo piden, podemos poner uno de madera. El diseño de las llantas o el neumático, más grueso, son característicos nuestros. Y lo último que estamos haciendo es poner madera de teca, madera de barco, para cubrir todo el suelo del coche".

El impulso de Lynx llega en marzo de 2020 después de que Ortiz-Echagüe se desvinculase del equipo Teo Martín y abrazase un proyecto de nicho que, desde luego, no era la opción más fácil encima de la mesa. "Era arriesgado, pero yo disfruto de mi Land Rover, de ir despacio y poder hacer un pícnic en la montaña, y ahora la gente valora más esas cosas, y por eso el nombre Lynx. De la misma forma que hemos evitado que se extingan los linces, nosotros queremos evitar que se extingan los Land Rover".

El buen hacer de las restauraciones de Lynx ya dejó huella durante la borrasca Filomena, que dejó Madrid cubierta de blanco durante varios días el pasado mes de enero. Entonces, cuando la mayoría de vehículos modernos sufrieron en la nieve y el hielo, los Lynx nos regalaron imágenes de postal que hace no tanto parecían imposibles, como la resurrección del clásico Land Rover.

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Tienda SoyMotor Fernando Alonso
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8 comentarios
Imagen de Solenoide
#4 Entiendo lo que dices pero aprovechando la noticia podrías haberte promocionado e incluso hablar con la redacción de Soy Motor y que le hicieran un hueco. Hubieses quedado mucho mejor y habrías conseguido más que quejándote.
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Imagen de Volvo4F1
#4 Opino igual que #6 La diferencia entre ellos y tu es que quizás ellos se han sabido promocionar mejor. Pero no es motivo para criticar a este portal. Como te han dicho, contacta con ellos, planifica una campaña de publicidad, que seguro te van a dar opciones y date a conocer. De hecho acabo de hacer una búsqueda en Google vuestra y a lo más que he encontrado es que vendéis máquinas industriales, cero referencias a la restauración. Así que mi humilde sugerencia es que vez de criticar dediques ese tiempo y energía a promocionar. Creo que te irá mejor
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Imagen de Cayuco
#4 No es por defender a soymotor pero ellos no están en la obligación de promocionar y mucho menos conocer a todo el que se dedique a restaurar x número de vehículos, como noticia me parece interesante y no veo ningún sentido en tu ofensa realmente, esta web no la gestiona ni financia el estado para que te sientas afectado. En vez de reprochar podrías ponerte en contacto con ellos para ver si les interesa hacer un articulo en el que se anuncie tu labor, un saludo
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Imagen de guayo
El problema siempre va a ser que los vehículos como estos, que duraban demasiado, los dejaron de fabricar, pues no es negocio para los "señores" de siempre. Entonces se termina haciendo un culto a algo superfluo, generado por la avaricia de unos pocos. Por favor que nadie se confunda, hablo de economía, de ninguna otra cosa.
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Imagen de pafmakina
Buenas tardes. Vamos a ver Srs de SOY MOTOR, ¿esto que es? publicidad gratis? En España abemos muchos que nos dedicamos a ello, como yo que llevo muchos años unos 100 vehículos restaurados por completo entre Toyota´s BJ y Land Rover, además de algún Daihatsu F20. Por favor, no nos hagan pasar por tontos y que pague publicidad como hacemos todos.
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Imagen de daniel ricciardo
#2 Se referirá al ámbito español, el proyecto es español.
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Imagen de alex36
Este hombre ha venido a descubrir la pólvora. El Land Rover no se va a extinguir. En UK son una verdadera religión y hay miles perfectamente restaurados y en funcionamiento. Se reunen periodicamente, así que..........
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Imagen de Nagashizzar
No estaría de más saber precios orientativos según los acabados deseados, pero la ideal está genial.
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