Es cierto, el primer McLaren-Mercedes apareció en las pistas en 1995. En el 94, los coches de Ron Dennis estaban con Peugeot. Pero Ron estaba convencido a media temporada que con los franceses no iba a ninguna parte y sabía que Mercedes estaba descontenta de Sauber. La gran ocasión que Dennis no iba a desperdiciar.
Si las cuentas no fallan, en 2026 deberemos asistir al menos a 25 Grandes Premios. La reincorporación de China y la llegada de Madrid, mientras Barcelona tiene aún contrato en vigor, así lo deja entender.
Pasado el estupor, la sorpresa, la emoción, provocadas por el fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari, surgen algunas preguntas interesantes que el tiempo se encargara de contestar… o no.
El 31 de enero de 1988 la FIA publicó la lista de equipos inscritos en el Mundial de F1 y Brabham no estaba en ella, ante la sorpresa y desencanto general.
A finales de 1957, Juan Manuel Fangio, con el título en el bolsillo, decidió retirarse de la Fórmula 1. Pero en 1958 todavía estuvo en tres carreras del Mundial, en lo que hoy se denominaría ‘farewell tour’.
Este año hará 30 años de la trágica muerte de Ayrton Senna en Imola. También del fallecimiento de Roland Ratzenberger en el mismo GP o del grave accidente de Karl Wendliger en Mónaco.
No espero una rápida decisión sobre el futuro piloto de Mercedes, el hombre que debe sustituir a Lewis Hamilton.
Flavio Briatore me explicó un día que perder un gran piloto era un grave problema, pero lo verdaderamente dramático sería perder un gran ingeniero.
Hay un dicho en el mundo de las carreras y de la competición en general que dice que un piloto “no puede decir no a Ferrari”. O una segunda versión de lo mismo: “un gran campeón no es completo si no ha corrido alguna vez para Ferrari”.
Durante la pandemia se hizo viral la canción ‘Resistiré’. Fue en cierta forma el himno de apoyo y agradecimiento a los sanitarios. Podría ser, ahora, el mensaje que transmita Carlos Sainz a sus seguidores. Sobre todo como una frase: “soy como el junco que se dobla, pero siempre sigue en pie”.
