El presupuesto de Mercedes, Ferrari, McLaren o Red Bull sería suficiente para hacer correr toda la parrilla de Indycar más de dos temporadas completas.

Desde hace muchos años en la F1 se habla, al menos entre bastidores, de dinero, de la necesidad imprescindible de rebajar costes, de limitarlos e incluso de poner un techo al presupuesto de los equipos. Una medida más efectista que efectiva, puesto que es de difícil control, sobre todo para los equipos que dependen de una marca potente, es decir, los más grandes.

No estoy seguro si el GP de China fue un espejismo o el de Rusia este domingo un mal sueño. Quizás ambas cosas sean verdad. Quizás las dos, simples resúmenes tópicos de las dos carreras.

Uno de los catedráticos que tuve en mi primer curso de Ingeniería Superior explicó en su primera clase que visitó en su día varias universidades estadounidenses y fue invitado a asistir a una clase de primero de Física, impartida por el genial Albert Einstein.

Las palabras de Zak Brown afirmando que para McLaren sería interesante una presencia habitual en las 500 Millas de Indianápolis han podido sorprender a muchos. Más cuando ahora mismo la Indycar es casi 'monotipo', pues todos los chasis son Dallara, y ya se estudia sustituir el coche actual.

El anuncio de que Fernando Alonso renuncia al GP de Mónaco para intentar la aventura de las 500 Millas de Indianápolis ha sido sin duda la noticia no ya del día, sino de la temporada.