Alonso irá firme, fuerte y a fondo

La frase es de Fernando Alonso al finalizar el test de Indianápolis, corroborada por otra sincera confesión: "Por el momento el coche aún me conduce a mí".

Algunos pueden sorprenderse de esta aseveración. Porque Alonso ya ha corrido en Indy... pero la única curva del óvalo aprovechada por el circuito de Gran Premio, la curva 1, se hacía en sentido inverso. Era una curva casi fácil porque se hacía acelerando, muy lejos de las velocidades normales en Indy. Y así la velocidad punta, antes del ángulo de final de recta, era a todas luces muy inferior a la velocidad media de Indy.

 La velocidad punta más elevada en el GP de Indianápolis de 2007 fue 334'5 km/h... ¡casi 25 km/h por debajo del promedio de la mejor vuelta que Fernando dio en su test: 351'4 km/h!

Y hay que recordar que la Pole del pasado año fue a 371 km/h. Y que el último clasificado de la parrilla estuvo por encima de los 355 km/h. Pero está claro que si en el primer intento Fernando logró casi clasificarse para la parrilla, no debe haber problemas. "Sólo he dado treinta vueltas. Seguro que cuando lleve más me sentiré más cómodo". No sólo eso, el pie ya no querrá campar por sus fueros, reaccionar de forma instintiva, sino que se mantendrá firme, fuerte y a fondo.

Y puede sorprender también lo de 'el coche todavía me conduce a mí'. Es cierto que Fernando ha corrido en circuitos con poca caga aerodinámica, sobre todo en Monza y algo menos en Spa-Francorchamps. Pero no tiene nada que ver con Indy. Aquí la carga es todavía menor: hay menos ala, muy plana, muy baja… y el efecto suelo es limitado. Si antes del GP de Italia todos los pilotos sacan a relucir las dificultades de la frenada de final de recta con tan baja carga aerodinámica, que el menor error provoca el descontrol, en Indy la dificultad es mayor. 

Es cierto, en Indy no hay frenadas... ¡teóricamente! Y hay que tener mucha sangre fría -y en ocasiones bastante fortuna- cuando ocurre un accidente delante de ti. A más de 350 km/h y con baja carga, el frenar en seco está contraindicado; las maniobras bruscas de escape tienen su riesgo. Por eso en ocasiones se dan estos incidentes múltiples con varios coches fuera de control aunque sólo un par de ellos se hayan tocado.