Soy 'Ferrarista', ¡pellízcame para saber que no sueño!

En cualquier caso, esto ha hecho que tanto Toto Wolff como Christian Horner hayan ordenado a sus tácticos que en simulaciones tengan en cuenta a Ferrari y a Zak Brown, este ya antes de la jornada de hoy, admitiera que en Mónaco tendrían complicado batir a los Ferrari.

Lewis Hamilton y Max Verstappen, los dos pilotos que luchan por el título, están asimismo preocupados. "La prestación de Ferrari deja claro lo lentos que somos aquí", ha dicho el holandés, que posiblemente espera mucho de Mónaco porque la aerodinámica de su coche parece la más eficaz. "Los Ferrari se han convertido en favoritos para la carrera", ha dicho Lewis.

Son temores acrecentados sobre los que tenían al finalizar el GP de España porque el Ferrari SF21 se había mostrado rapidísimo en el último sector, el de la chicane, el más lento de Montmeló.

Pero, ¿es cierto el panorama dibujado este jueves? Es difícil decirlo. Hay están los tópicos que dicen que los cronos del viernes dependen del nivel de carga de neumáticos y de lo que prueba cada cual, de la metodología del trabajo.

En Barcelona, Leclerc fue cuarto el viernes. En Portimao, Carlos fue cuarto en los Libres 2, pero fue una sesión más lenta que los Libres 1, donde Leclerc fue cuarto; en el cómputo total, Charles fue quinto y Sainz, sexto. En Imola, Sainz fue cuarto y Leclerc, quinto. En Baréin, Sainz fue cuarto. En las clasificaciones, han sido tres veces cuarto de parrilla y una vez quinto. Pero en las carreras les cuesta mantenerse ahí y acaban lejos de los hombres de podio, sobre los 50 segundos de diferencia con el ganador... salvo en Imola, aunque aquí hay que contar que hubo una bandera roja.

Lo que está claro es que en los 'cuarteles' de estos tres equipos -Ferrari, Red Bull y Mercedes- y también en los de McLaren, los simuladores van a echar humo hasta la madrugada del sábado. Las 12 horas de tiempo que tienen normalmente se transforman en 36 y quizás ello permita a los ingenieros encontrar algún detalle que acabe marcando diferencias.

Me muestro prudentemente optimista. Hay un detalle que me gusta de este Ferrari monegasco. Carlos Sainz ha sido el más rápido con los duros. Casi el más rápido con los medios –Hamilton le sacó menos de una décima– y Leclerc con los blandos. Un Leclerc que en los Libres 2 debió recuperar el tiempo perdido en los Libres 1 y que probó sobre todo la clasificación. 

En Mónaco, la clasificación es clave. Desde 2003, año en el que 'debutó' el diseño actual del trazado, el ganador ha salido desde la Pole en 12 ocasiones; dos veces ha ganado quien salía segundo y tres veces quien lo hacia en tercer lugar.