El 'juicio' de Vettel: Operación Poncio Pilatos

todt-vettel-blancafort-baku-f1-soymotor.jpg
38
02 Jul 2017 - 12:36

No espero nada de la reunión de mañana lunes entre Jean Todt y Sebastian Vettel. Como mucho una disculpa, más o menos vaga, del germano y ya sería bastante pedir una advertencia del presidente de la FIA de que no se tolerarán más maniobras de este tipo.

En suma ‘postureo políticamente correcto’, pero de mínima eficacia. Lo que podríamos llamar ‘Operación Poncio Pilatos’.

En contra de lo que se creía, Vettel no comparecerá ante una comisión formal de investigación o ante un tribunal de disciplina, sino que ha sido llamado por ‘el jefe’ para comentar el tema, un ‘tirón de orejas’ en privado.

Resulta complicado juzgar de nuevo unos hechos que ya han sido juzgados -bien o mal- por un ‘tribunal’, que en el fondo eso son los comisarios deportivos de la carrera.

Muchos aficionados evocarán colisiones voluntarias que no fueron sancionadas (Arnoux y Villeneuve en el GP de Francia en Dijon) porque en aquella época los ‘combates rueda a rueda’ eran algo aceptado. O sí que lo fueron y de manera dura (el toque entre Schumacher y Villeneuve a Jerez, que costó al alemán la exclusión del campeonato). O los dos encontronazos entre Senna y Prost en Japón.

¿Ralentizó de forma algo diferente Lewis? ¿Lo hizo más de la cuenta? ¿Vettel había iniciado la aceleración pata intentar sorprender a Lewis? ¿Fue un momento de distracción variando el programa de gestión del motor?  Estos y muchos otros interrogantes pueden plantearse sobre la fase inicial, desencadenante, del incidente.

Los comisarios se escudan en la revisión de la telemetría para no sancionar a Hamilton. Algunos lo ponen en duda y aseguran que Vettel reaccionó ante la provocación y que Lewis merecía ser sancionado asimismo. No puedo poner en duda su versión. 

Y en cualquier caso, aunque hubieran errado, lo considero irrelevante para ‘atenuar’ la falta de Vettel. Porque el germano hizo una maniobra deliberada que no puede considerarse ni remotamente ‘hecho de carrera’ precisamente porque la carrera estaba neutralizada. Las imágenes de TV muestran el brusco cambio de dirección del Ferrari antes del impacto, casi como reacción instintiva y reflejo de rabia. En suma, una maniobra antideportiva en un momento en el que el ‘juego está detenido’, es decir, penalti y expulsión, roja directa…. aunque el toque fuera por un error de cálculo en una ‘maniobra intimidatoria’ y por más que la velocidad fuera tan baja que no resultara peligroso. Y todo ello sin tener en cuenta las ‘improperios’ que lanzó contra Charlie Whiting en su día.

Y todo indica que los comisarios tuvieron sobre la mesa la posibilidad de una sanción más dura para el germano. Recordemos lo publicado en esta misma página: Un comisario de la FIA, Paul Gutjahr, afirmó que podrían haber impuesto "una sanción más severa". Puso de ejemplo la bandera negra y la exclusión de la carrera. "Hamilton no tuvo ningún daño y no quisimos influir demasiado en el Mundial", aseguró al periódico suizo Blick. 

La pena modulable en función del espectáculo es un concepto indignante. Como me indigno cuando entrenadores, presidentes o periodistas piden a los árbitros que "protejan a las estrellas". Las entradas en fútbol son falta o no; merecen tarjeta o no, la reiteración de incorrecciones pueden conllevar tarjeta… pero eso tanto si se efectúan sobre las grandes, endiosadas e idolatradas estrellas como si lo son sobre el más modesto de los futbolistas,  si las comete un defesa de renombre internacional o de un gran equipo o bien es un debutante del equipo más modesto.

Es más, en este caso no queriendo interferir en el campeonato, los comisarios lo hicieron y mucho. Antes del incidente, Hamilton le estaba sacando 7 puntos de ventaja a Vettel. Tras la carrera, Vettel le sacó dos. Hay nueve puntos de diferencia.  En lugar de salir de Bakú a 5 puntos del alemán, Hamilton salió a 14. Pudo haber salido a 27 de no haber intervenido los comisarios sancionándolo, o sólo 2 si hubieran excluido a Vettel.

En cualquier caso, Lewis perdió la victoria no por el encontronazo -a baja velocidad, a priori si riesgo... salvo que se hubiera todo una suspensión- sino por el banal incidente de la protección lateral de la cabeza, sin nada que ver con el encontronazo. De no ser por ello habría ganado y salido de Bakú como líder del campeonato.

Sebastian Vettel
Ferrari
FIA
Jean Todt
38 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
tg4oo1
02 Jul 2017 - 18:34

es cierto, algunos tienen "cara", otros la tienen barata.

Default user picture
02 Jul 2017 - 17:20

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Mend
02 Jul 2017 - 16:59

Gran articulo señor Raymond ,como siempre .
Esta claro que hay sectores del publico que se sienten molestos en estos días cada vez que sale alguna noticia referente a la Vergonzosa acción de Vettel , pero no se desanime siga usted con su buen trabajo , hay que aclarar muchas cosas .
Todo empieza con la imprudente distancia que mantuvo Vettel detrás de Hamilton ,para luego impactar contra el rompiendo el difusor de Vettel (aunque el comisario diga que no ).
No contento con ello le echa la culpa a Hamilton y encima arremete contra el de forma violenta .
Lo mejor viene ahora .
Los comisarios antes esta situación no hacen nada ,repito no hacen nada .
13 vueltas mas tarde después de SC y bandera roja (que no fue por falta de tiempo) avisan a vettel de una sanción de 10 segundos después de venirles como agua de Mayo la obligada entrada de Hamilton para reparar su apoya cabezas .
Todo muy bien estudiado para ```No interferir en el mundial´´´. Pues menos mal que no interfirieron ,por que un Hamilton que estaba delante terminar detrás del alemán creo yo que es bastante interferir .
Una vez mas el alemán delante del ingles ganando la posición en los despachos de la FIA .
Este lunes sera la monda , pues esa reunión amistosa entre el máximo responsable Jean Todt y el alemán Sebastián Vettel, solo quedar en eso .... Una reunión amistosa donde le indicara que no volverá a suceder que un comisario se vaya de la lengua .
Y con todo ello felicitar a los fervientes seguidores del alemán pues este año obtendrá la quinta tan buscada y deseada copa .
Vamos que sin todas estas ayudas no la consigue estamos apañados .
(Posdata) Esta hornada de pan salio algo quemada pero el máximo panadero Jean todt tiene la solución .

02 Jul 2017 - 16:14

Buenas tardes, voy a dar mi opinión: Durante la historia de la fórmula 1 ha habido varios incidentes entre campeones del mundo. El primer incidente entre Senna y Prost en Japón es culpa de Senna pero lo descalifican por saltarse la chicanne, y Schumacher también hizo de las suyas como todos sabemos. Pero son leyendas, quien los odia los critica, quien los ama los venera. Sinceramente la acción para mí es parte de la fórmula 1, reglamento en mano o no, todos sabemos que Hamilton lo hizo a propósito ya que se lo tiene hecho a Rosberg. Al estar fuera del reglamento se le sancionó y pagó. Que siga el mundial que aún no se ha visto a un Tetracampeon contra un Tricampeon luchando.

Dancor
02 Jul 2017 - 16:14

Un artículo que comparto y que consideré interesante. https://lat.motorsport.com/f1/news/analisis-que-dice-la-historia-sobre-investigacion-vettel-925068/

Default user picture
02 Jul 2017 - 15:36

Lo que Vettel no tiene en cuenta es que ha desatado una bestia que sabe que estudia detalladamente cuando y donde aplicar maniobras en contra de los demás pilotos para sacarles de pista, empujarlos, y hacer muchas travesuras, haciendo que todo se vea como incidentes de carrera, Lewis, el más calculador y sombrío de todos, de ahora en adelante no perdonará a Vettel como lo dejo en España cuando el germano lo empujó fuera y Hamilton sólo dijo "that was dangerous", se viene un campeonato totalmente diferente, porque Vettel sin darse cuenta le ha dado motivación a Hamilton, ese extra que necesita que si no lo encuentra dentro de su equipo como Hasta ahora no había pasado por la cordialidad de Bottas, la encontró con el incidente en Baku con Sebastian, así que prepárense para ver Muchas maniobras interesantes y totalmente debatibles, no como la de Vettel tirandole el coche encima, tan obvio, tan desesperado, nada más que añadir que un simple, agarrense que de ahora en adelante empieza lo bueno.. saludos

Default user picture
02 Jul 2017 - 15:32

Una agresión en cualquier deporte es expulsión y en algunos casos, sanción posterior. Lo que hizo vetel es una agresión, en mi opinión.

Default user picture
02 Jul 2017 - 15:16

Está lleno de notas sobre este incidente en la prensa deportiva y no vienen de noticias españolas, vienen de la prensa internacional. El mundo debe estar lleno de alonsistas.

Tatooine
02 Jul 2017 - 15:15

Raymond reclamando claridad en la normativa para posteriormente mezclar acciones (que tendrán que ver los insultos a Witing de hace un año con el incidente con Lewis) para luego apuntillarlo haciendo la típica demagógica analogía con el fútbol. Tirón de orejas para usted , ante semejante artículo, se espera mucho +.

Default user picture
02 Jul 2017 - 15:14

Es curioso como todo lo que rodea a Vettel es culpa de los alonsistas. Cuando insultó a whiting, cuando se colocó fuera del cajón de salida, cuando llamó estúpido a Sainz y ahora cuando golpea a Hamilton. No se puede decir nada porque ya se sabe, es rabia alonsista. Pues nad, cuando se cag ue en tu cara le aplaudes.

Te puede interesar
Lewis Hamilton y Toto Wolff, en una imagen reciente
F1

Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton

Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado. 

18
20 Nov 2024 - 13:57
Circuit Ricardo Tormo
Competición

El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA

Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.

0
20 Nov 2024 - 15:15