Las incógnitas de los test (III): el techo presupuestario obliga a elegir bien

Aunque ciertamente los equipos de Fórmula 1, incluidos los grandes, no tienen un presupuesto abierto, sí al menos es lo suficientemente generoso como para poder trabajar en múltiples direcciones.

Pero este año no será así. Deberán elegir las áreas donde actuar en función del tiempo y del dinero de una forma como nunca lo han hecho antes… salvo quizá aquellos de presupuesto ínfimo.

"El año pasado trajimos varias actualizaciones durante el año. Me extrañaría que esto sucediera este año. Por supuesto habrá actualizaciones, pero de una forma menos intensa que otros años. Creo que todos los equipos amortiguarán su esfuerzo de desarrollo para concentrarse en 2022", ha señalado Jan Monchaux, director técnico de Alfa Romeo.

La razón no es sólo el techo presupuestario, sino el cambio de reglas previsto en 2022. Son tan diferentes que buena parte de los desarrollos aerodinámicos habituales no pueden emplearse el próximo año.

"Cada euro que gastas en el coche de 2021 es un euro que no se gasta en el de 2022… y el riesgo de comenzar un reglamento nuevo con retraso es excesivo. Hay reglas nuevas y es una oportunidad de cerrar brechas", ha explicado Monchaux.

Toto Wolff sigue la misma línea de argumentación y quizás con mayor razón porque el límite presupuestario le afecta mucho más a Mercedes que a Sauber, que posiblemente acabará moviéndose en las cifras habituales de estos últimos años.

"Es imprescindible recortar la forma de operar. Nos hemos visto obligados a replantear lo que hacemos y cómo lo hacemos. Hay que centrarse en las áreas que creemos que brindan mayor oportunidad de mejora. No es posible hacer A y B, habrá que elegir A ó B, priorizar lo que hacemos".

"Siempre cada equipo tenía sus límites presupuestarios, pero ahora debes adaptarte a unos límites impuestos. Eso significa que debes comprender estos procesos evaluándolos no sólo por la ganancia posible y por el tiempo de ejecución, sino también por su coste".

Para Haas no hay vuelta de hoja y apuesta directamente por 2022. Su coche sigue siendo el mismo del año pasado, sin mejoras de calado y tampoco piensa en introducir evoluciones durante el año.

Quizás por eso los test de este año serán mucho más representativos del potencial de todos los equipos que en años anteriores. Seguramente la correlación de fuerzas que vamos a ver este fin de semana se mantenga todo el año. Es una razón para estar muy atentos a lo que suceda en pista.

Y los equipos, vistos los resultados, se verán obligados a elegir dónde pueden y quieren invertir la parte de presupuesto destinada al coche de 2021… y si es rentable hacerlo.