La F1 ya asume que tendrá 25 Grandes Premios en 2021

No debe extrañarnos. Es algo que ya hace un año anticipaba Ross Brawn, aunque entonces habló de 24 Grandes Premios para 2021. Frente a una filosofía de un cierto elitismo, Liberty Media deberá imponer su lógica: ampliar el número de carreras con objeto de incrementar los ingresos, a la vista de que tanto los cánones que pagan los circuitos como los ingresos de las televisiones parece que han tocado techo y los ingresos por publicidad no parecen susceptibles de aumentar en el futuro.

Precisamente el deseo de Liberty de quebrar la resistencia de los equipos a la ampliación del calendario fue una de las claves para que el Gran Premio de España se mantenga en el calendario en 2020. Y también abre las puertas a una ampliación de contrato para el periodo entre 2021 y 2025.

Los planes de Liberty Media parecen claros. De entrada, el Gran Premio de Arabia Saudí, que ya es un hecho asumido por todos; un GP por el cual los responsables saudís están dispuestos a poner toda la financiación necesaria. Después, Gran Premio en Estados Unidos, posiblemente urbano, por más que las negociaciones con Miami se eternicen y no parezca fácil el llegar al acuerdo. Y, por supuesto, recuperar el GP de Alemania.

Se habla de Sudáfrica o Marruecos, para llevar el Mundial de África, e incluso se ha barajado la posibilidad de un retorno a Argentina, que parece improbable en el contexto actual del país del Cono Sur.

Es cierto que McLaren ha propuesto o defiende una alternativa. La de una cierta rotación de los Grandes Premios, una rotación por zonas geográficas, de manera que habría un núcleo duro del Campeonato y el resto de Grandes Premios serían bienales, pero esto parece que no acaba de cuajar. De una parte, los ingresos no serían los mismos y aunque algunos gastos disminuirían –desplazamientos, costes de competición, etc.– otros se mantendrían –I+D, gastos fijos, etc– al mismo nivel.

La ampliación del calendario a 24 ó 25 carreras permitiría otras alternativas a los equipos. Una de ellas, la puesta en marcha de campeonatos o series regionales de Fórmula 1, como expusimos hace dos años. Los equipos, al menos los modestos, podrían tener un piloto fijo y dar el segundo volante a un piloto de la zona geográfica. Incluso podrían tener patrocinadores para la zona geográfica en cuestión.

Lo que está claro es que la Fórmula 1 tiene que adaptarse al mundo en el que se mueve. Y el entorno ha cambiado mucho no ya en los años 70 y 80, sino en los últimos 15 años y la Fórmula 1 debe integrarse en el mundo, éste no espera.