La F1 se va de vacaciones con 25 millones de dólares gastados en accidentes

Está claro que ambos puntos de vista son válidos, pero sólo aproximativos. Los pilotos con mayor salario son los que contratan para ganar, están en los equipos con más presupuesto y el coste de puntos acostumbra a ser elevado. Y en el bando contrario están los equipos de fondo de pelotón, que no puntúan 'ni aunque los maten'.

Pero hoy me ha sorpendido un estudio curioso realizado por el usuario de Twitter @TifosiTurkiye. No sé quién es @TifosiTurkiye, sólo que se presenta como un tifosi turco, pero su trabajo estudiando los 'destrozos' causados por pilotos, incluidos la caja de cambios y excluidos los motores, no sólo es curioso sino además revelador.

© @TifosiTurkiye

Cada dólar gastado en recambios es un dólar menos para I+D. Y en los equipos con un presupuesto ajustado esto puede ser un drama. Y si no que lo pregunten al Dr. Marko; son dos pilotos Red Bull, Pierre Gasly y Alex Albon son quienes lideran el ranking de demoledores. En estos momentos de la temporada ambos llevan más de 3.000.000 de dólares 'consumidos' en lo que se hace llamar 'chapa y pintura'.

@TifosiTurkiye ha trabajado en asignar un precio a cada elemento, incluido el motor, aunque sólo si el cambio se debe a un accidente al igual que la caja de cambios. Y estando al tanto pacientemente de las piezas nuevas de recambio que se usan durante el Gran Premio.

Uno descubre datos curiosos. Por ejemplo, la 'limpieza' de Kimi Räikkönen. La veteranía es un grado y pese a salir en medio del pelotón, en la zona de los sustos, ha salido indemne de los lances. Algunos dicen que la razón de su cuidado, sobre todo en las salidas, se debe a que es accionista del equipo; es algo que se ha dicho, pero no ha habido ninguna confirmación al respecto.

Dejando aparte el caso de Kimi, Carlos Sainz es el más ahorrador, aunque con los precios de la F1 –un par de alas delanteras se van a 340.000 dólares, según la tabla de nuestro amigo turco– la factura se dispara. Pues bien, Sainz lleva 415.000 dólares en piezas, según ese estudio; sólo él y Daniel Ricciardo están por debajo del millón. 

Curioso, una docena de pilotos han causado o sufrido destrozos superiores al millón de euros. Tres de ellos son todos los favoritos del Mundial, los seis pilotos de los tres equipos grandes… a excepción de Max Verstappen. Claro que ya ha estado ahí Pierre Gasly para hacer subir la media. Y es que Pierre ha acumulado dos golpes por encima del millón de euros, uno de ellos incluso por encima de los 'dos kilos'. Albon, para mayor desesperación de Marko, también ha tenido un golpe por encima de los dos millones. 

Pero este es un ranking muy provisional. Los golpes que cuestan entre 350.000 y 550.000 dólares aumentan. Un solo error y puedes escalar muchas posiciones en una tabla donde nadie quiere estar entre los primeros.

Posiblemente los contables y directores de los equipos añadirían cifras a muchos pilotos; esas roturas que pueden repararse o que no implican una parada en la carrera, simplemente la sustitución de la pieza para el siguiente Gran Premio.

En cualquier caso, el monto global en los 12 Grandes Premios disputados más la pretemporada se acerca a los 25.000.000 de dólares –24.850.000 millones para ser exactos– y la factura puede incluso llegar a doblarse en la parte final de la temporada.

Pero continuará siendo una factura incompleta. No se cuentan los puntos perdidos… y su repercusión en el reparto del dinero que Liberty da a los equipos.