Las emisiones de los coches: NOx vs. CO2; ciudades vs. Estados

tal cual, bajar la RC de los diesel sería una apuesta interesante, de hecho subi un comentario de que bajasen la relación de compresión en los diesel, en un guiño hacia un compañero ing. químico al cual le mando un saludo desde aqui.

No sé si hay un límite de texto en los artículos web Raymond, pero hablar de este tema en 10 párrafos se dejan muchos cabos sueltos y no se profundiza en la materia, por lo que no se llega a entender bien el problema y tampoco a pensar soluciones. La prensa especializada tiene que poner más elementos de análisis porque tenéis mejor acceso a información y también conocimiento que los lectores. Hay artículos infumables en esta web analizando los libres de F1 para calcular el ritmo del domingo o de clasificación en función de unas pocas tandas del viernes, verdaderos tochos que se hacen más de 20 veces al año. Un señor análisis de actualidad en automoción es difícil de encontrar, y eso sería 1 artículo para varios años, porque la normativa cambia cada lustro mínimo.

Ciertamente deberíamos ir mayoritariamente en transportes colectivos o compartidos. El transporte privado es un capricho insostenible y que ocupa demasiados espacios comunes que podrían estar destinados a otras cosas; no hay que olvidar que un coche particular se pasa aparcado la gran mayoría del tiempo. A la industria del automóvil claro que le interesará vender 10 coches por habitante, pero tendrá que adaptarse a las necesidades (que no caprichos) de la sociedad.

Bien, despues de nosecuantos años, el articulo ya empieza a parecerse mas a la realidad, realidad que recuerdo por que yo estaba comentando en vuestros articulos PARTE de lo que ya empezais a contar, ahora, se puede mejorar.

Me gustaria recordar llegados a este punto que desde este mismo medio se ha criticado los motivos de estas medidas bajo una serie de cuestiones que ahora en este articula no computan. Esto solo puede ser debido al aumento de concoimientos lo cual es lo que denunciaba y denunciare siempre: si se supone que eres unmedio especializado en automocion, hay que tener los conocimientos suficientes para hablar de ello, y mas! Si es un articulo de opinion. No cualquier opinion vale, eso es una Falacia en Logica.

Se puede mejorar contando que aspectos propician la generacion de NOx y las particulas tan pequeñas que no somos capaces de filtrar y que por ello pasan directamente al torrente sanguineo.

Y uno de estos motivos es que se generan mas NOx y particulas cuanto MAYOR ES LA PRESION EN LA CAMARA DE COMBUSTION, y que ocurre con los Diesel?
QUe se lleaman Motores de Encendido por Compresion. TATATATACHAAAAN

No es una cosa de los Diesel antiguos, es una cosa de TODOS los diesel por que TODOS los diesel funcionan bajo el mismo principio.

"Ya pero es que ahora llevan 15 millones de cosas para que se emita menos", vale, genial, esas 15 millones de cosas hay que pagarlas en la compra, hay que mantenerlas con productos y hay que repararlas en caso de averia, ademas, reparaciones costosisimas, cero moco de pavo.

Si, considero que a algunos de vuestros articulos podria darsele alguna vuelta de tuerca que permita a vuestros lectores no solo entretenerse, si no formarse.

Otro ejemplo que no vale son las motos. Al tener una relacion de compresion tan alta tambien generan muchos NOx y particulas, los usuarios de moto suelen indicar que se les persigue y no entienden que una 125 del Euro3 se le prophiba la entrada en una ciudad cuando un X7 Euro6c si puede.
Esto ya es de repanocha, por que no se tiene en cuenta la capacidad de trasnporte de un coche vs una moto, y por tanto, no comprenden que por esa regla de 3 deberiamos ir todos en autobus, pues contamina mucho menos que las motos y los coches juntos en equivalencia a la carga que pueden trasnportar, obviamente.