EL P14N, el jeroglífico de Alpine

Ambas posiciones traen notables beneficios al equipo, que en Enstone quieren aprovechar. Lo de Estiria ya es un beneficio adquirido y consolidado. La clasificación de Hungría, por el contrario, habrá que mantenerla para gozar de estos beneficios a final de temporada.

El enigmático mensaje 'P14N' hay que saberlo descifrar a modo de jeroglífico, en el que puede leerse como plan con el 14 como la 'L' y la 'A', pero con los números del dorsal de Fernando Alonso.

Al ser séptimos en el Campeonato de Constructores en Estiria, Alpine recibe un 'premio', un buen hándicap aeordinámico, unas horas extras de túnel de viento y el poder utilizar un montón de datos más que Mercedes o Red Bull y también que sus rivales directos, Ferrari, McLaren, Alpha Tauri y Aston Martin. Es un detalle que puede ser muy importante para el desarrollo aerodinámico del coche de 2022, sobre todo porque las reglas en este campo cambian un montón.

• ¿Por qué el reparto del hándicap aerodinámico es tan importante para 2022?

El 30 de junio era la fecha en la que entraba en vigor el baremo de hándicap aerodinámico para el resto de temporada. Es decir, era la clasificación tras Estiria la que decidía todo ello y la diferencia de horas y datos no es baladí, como explicó en su día Ana Vázquez.

Alpine está muy satisfecha, por otra parte, de ser quinta del Campeonato en estos momentos. Entre quintos y séptimos puede haber una diferencia de ingresos por derechos comericlales de unos 20 a 25 millones de euros. La cifra es muy importante, sobre todo para equipos pequeños. Significa un 15% del techo presupuestario y puede que un 10% del presupuesto global, si tenemos en cuenta las partidas que quedan fuera de este presupuesto.

El 'P14N' obviamente es mantener este quinto puesto importante desde el punto de vista económico… aunque ello signifiquen menos horas de túnel de viento en la primera mitad de 2022.

Y en Alpine saben que no será tarea fácil. Las dos posiciones se han ganado en la anómala carrera húngara, con un cuarto puesto de Fernando y la inesperada victoria de Esteban Ocon. De 'tacada' sumaron 37 puntos de los 47 puntos sumados a partir del 1 de julio. Sólo Mercedes y Ferrari han sumado más en una carrera. McLaren, casi los mismos pese al abandono de Lando Norris y Red Bull se vio perjudicada por la partida de bolos de Valtteri Bottas.

Se les presentó una ocasión de oro y supieron aprovecharla. "Hay días en los que, sin saber por qué, tienes el mejor coche en pista y eres imparable", señaló Fernando a raíz de su victoria en Hungría en 2003. Ocon hubiera podido decir lo mismo hace poco más de una semana.

La situación será muy difícil se repita. La batalla con AlphaTauri y Aston Martin por la quinta plaza de constructores será muy dura. Pero tienen ventaja y habrá que admistrarla y aprovecharla.