Los pronósticos están... para romperlos en Abu Dabi

24
25 Nov 2016 - 18:13

La F1 no entiende de lógica, de guiones cerrados. Todo puede suceder hasta el último momento y lo tenemos que tener en mente para el GP de Abu Dabi de este fin de semana. Nico Rosberg lo tiene muy bien, pero la F1 es impredecible. 

Para esta última carrera, visto el escenario, quiero traeros un recuerdo que tengo de una temporada y que nunca he mostrado. Es una hoja que me dio Fernando Alonso en el GP de Brasil 2010 –recordad que por aquel entonces quedaban dos carreras por disputarse: Brasil y Abu Dabi–. En ese momento, Fernando Alonso iba primero en la clasificación mundial.

En esta hoja, Alonso escribió sus previsiones de cara a esas dos carreras. Fernando lo tenía claro: Vettel iba a ganar las dos carreras. Y casi hace pleno, porque sólo le bailan su posición y la de Hamilton. 

Con ese pronóstico y después del buen resultado en Interlagos, Alonso llegaba mejor de lo que esperaba a Yas Marina –salió de Brasil con 8 puntos sobre Mark Webber y 15 sobre Sebastian Vettel–.

Sin embargo, como todos recordaréis, su pronóstico en Abu Dabi no funcionó. De hecho, sólo acertó el nombre de Sebastian Vettel, pero no pudo imaginar que Red Bull sacrificaría a Mark Webber y que lo utilizaría como señuelo con Ferrari –que se lo comería con patatas fritas– y tampoco pudo imaginar que retrocedería hasta la sexta posición que no pudo deshacer y que se quedaría por detrás de Vitaly Petrov hasta el final.

Guardo esta hoja como recuerdo y como prueba evidente de que todos los pronósticos están para romperse y que la gente se equivoca.

Nico Rosberg se merece ganar este Mundial, pero no lo tiene ganado, así que hasta que no veamos la bandera a cuadras, ni él ni nadie podrá estar tranquilo. Hamilton lo va a dar todo y sus principales aliados serán los chicos de Red Bull –tal y como hemos visto en los primeros entrenamientos libres–.

Nos lo vamos a pasar bien y el lunes... ya veremos.

GP Abu Dabi 2016
Nico Rosberg
Lewis Hamilton
Mercedes
24 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Sakhir
28 Nov 2016 - 04:09

Y la mayor diferencia, que Rosberg lo supero, y en el 2010 eso nunca paso.

Sakhir
28 Nov 2016 - 04:08

Hoy Vestappen fue el Petrov de entonces, con dos grandes diferencias, el Red Bull no era el paupérrimo Renault, y Max Vestappen es infinitamente superior a Vitaly Patrov

26 Nov 2016 - 09:21

Empiezo a pensar que Narc Gené es el que se encarga de las estrategias de carrera... No hay que irse tan legos, mirad Australia, España, Canadá (victorias a la basura) Singapur, Monza...

26 Nov 2016 - 09:16

Nunca entenderé lo de Abu Dabi 2010, Massa entra antes de Alonso (supongo que para probar la estrategia) y luego se pasa [Editado por la Administración Soymotor.com].Ferrari estaba literalmente viendo a Massa arruinado por la estrategia.

Clase A
26 Nov 2016 - 08:52

[Editado por la Administración Soymotor.com]

Default user picture
rias
26 Nov 2016 - 03:10

jajajajaja......cuando se justifica la perdida del campeonato de 2010 por petrov......deja claro dos cosas.....una:que vettel lo ganó gracias a petrov.....segun los tarados....y dos: que alonso no necesitó de un rb para ganar....

Sakhir
26 Nov 2016 - 02:51

El error de estrategia fue de no salir a dar todo.
...
Por allí hay uno que dice de Schumacher, si hizo un trompo en la primera vuelta porque le tocan la rueda trasera en plena curva y se da de frente con un Force India en la que pudo ser una accidente fatal.
....
Pero que tiene eso que ver, fue en la primera vuelta¿¿.??
....
Alonso perdió el título en las 40 vueltas detrás de Petrov, un auto y piloto inferior.
...
Alonso debió pasarlo a como diera lugar.

Default user picture
rias
26 Nov 2016 - 02:50

es ya ridiculo....pero bueno voy a contestar.....si el rb era 4 decimas mas rapido y el ferrari era 1 segundo mas rapido que el renault?.....porque el rb fue siempre mas rapido que el ferrari y el renault en todo el campeonato seneca?.....me vas a comparar una velocidad punta de una carrera con un paso por curva de otra?...... repito que el calvo compara este g.p con 2010 por el simple echo de remontar unos puntos y ver quien es el campeon......pero con los dos mercedes....no con un ferrari que fue tercero y un alonso que fue por delante con menos poles y menos victorias a dos pilotos que llevan el mismo coche y que hay una ventaje de rosberg que depende de la suerte y del piloto......lobato es un vendedor de alonso.....pero vende comparando lavadoras con escupideras.....hubiera acertado mas con el mundial 2007....pero eso será otra venta futura.....en fin.....en 2007 lobato fue un mal año

26 Nov 2016 - 02:30

Ferrari tenia un coche de 3 a 4 decimos mas lento que el RB de Vettel
Petrov un coche con poco mas de 1 seg mas lento Ferrari.

El error de Dyer no justifica las 40 vueltas que se tuvo detrás de un coche que salía 10º.

1 5 Germania Sebastian Vettel Austria RBR-Renault 1'40"318 1'39"874 1'39"394 1
2 2 Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren-Mercedes 1'40"335 1'40"119 1'39"425 2
3 8 Spagna Fernando Alonso Italia Ferrari 1'40"170 1'40"311 1'39"792 3
10 12 Russia Vitalij Petrov Francia Renault 1'41"018 1'40"658 1'40"901

26 Nov 2016 - 01:50

pero lo insulto? o insulto a charlie? no verdad. pues con esa y otra te la bancas y al ralenti world series.

Te puede interesar
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25