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TÉCNICA: Así llegan los equipos a Singapur

ferrari-williams-singapur.jpg
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19 Sep 2014 - 20:13

Y se hizo la luz. Una de las carreras más dadas al derroche, Singapur, el Mónaco asiático. Y no es lo único que comparte con esa pista, pues se trata de un circuito ratonero que exige muchísima carga aerodinámica. 

El problema es que dado el poco tiempo de una carrera a otra y la distancia a recorrer, las novedades no son cuantiosas. Al menos las visibles. Como comentaba Martí el otro día, Mercedes ha cambiado la relación de marchas tras el paso por los dos circuitos más rápidos del calendario, en busca de una aceleración mayor sacrificando algo de punta.

Punta que por otro lado se verá reducida con las paredes que han traído los equipos aquí. En el caso de Mercedes, el alerón trasero no es tan desproporcionadamente grande, pero el de Red Bull es exagerado. La inclinación que tiene además recuerda a eso, una pared. Os dejo una comparación Monza a la izquierda Singapur a la derecha:

aleron-rbr.jpg

Ya nos hacemos una idea de la diferencia. Las branquias, el anclaje del pilón, o incluso la diferencia de distancia del inicio del endplate hasta que comienza el primer plano. La perspectiva no es exactamente la misma, pero se aprecia que en el de Monza es más del doble. Os dejo también el antes mencionado de Mercedes y el de Ferrari.

aleron-mercedes.jpg

Y ya que no tenemos grandes novedades, vamos a dedicarnos a mirar en los recovecos, a ver si encontramos algún detalle interesante. En primer lugar, tenemos el curioso morro del Lotus. Vemos todos los pequeños derivadores de aire que tiene, parece casi un radiador. Desde luego este coche es un cúmulo de pequeños detalles que no ha terminado de funcionar –es increíble lo complicado de pilotar que parece-, pero muy aprovechables en el futuro.

03_0.jpg

Mirando más fotos vemos dos interesantes, que suelen repetirse mucho, y es chasis sin morro. Se pueden apreciar las suspensiones, el esquema totalmente distinto que tienen los dos coches que traigo, Williams y Ferrari, en ese orden. 

Vemos que prácticamente están volteados el uno respecto al otro, con la parte más reforzada del chasis arriba para el Williams, mientras que en el Ferrari se encuentra abajo. Siempre se ha dicho que la suspensión del Ferrari requería un chasis más rígido, en años pasados era más clara la diferencia.

04.jpg

También vemos como los cables de seguridad que anclan las suspensiones tienen mucho más recorrido en el Williams. En el Ferrari prácticamente se sujetan nada más acabar los brazos. No deja de ser curioso que dos soluciones tan distintas den unos resultados –entrecomillemos mucho aquí por favor- tan "parecidos".

Eso es todo por ahora. Personalmente a mí me encanta este circuito por cómo las luces dejan contemplar la belleza de estos trastos. Porque podrán ser más o menos bonitos de un año para otro, pero qué queréis que os diga, a mí me siguen enamorando.

52 comentarios
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excelenteche
20 Sep 2014 - 23:31
QUEEEEEEEEEEEEEE ????? Banearon a Carbo ???? Que locura.... era un CHISTE.... Carbo no se referia EN ABSOLUTO a la hija de Nonimo..... Era un señor que le decia a otro señor..... subido de tono ?? Si. Pero falta de respeto a Nonimo..... No. Era un simple chiste..... por favor !!!!! -----------19 sep 2014 - 23:36 [#4 Carbo] bueno, ya no estamos en horario de protección del menor. Y si Jero, un poco si, pero es buenísimo! ----- Es buenisimo...... EL CHISTE !!!!!
excelenteche
20 Sep 2014 - 23:09
#11 @#8 este es un mensaje para ustedes y para el resto de los usuarios de esta web, me parece muy corre ... Ver comentario
--- Lo que mas me gusto de tu mensaje....... luego de VEINTISIETE LINEAS....... fue --- "" y todo queda escrito, a buenos entendedores pocas palabras bastan""--- jajaja Muy bueno !!!!!
tombilla
20 Sep 2014 - 22:31
#8 @#7 nada....a mi estos temas me gustan mucho y por eso lo decía....para mi todo es poco cuando se h ... Ver comentario
este es un mensaje para ustedes y para el resto de los usuarios de esta web, me parece muy correcta la llamada de atención al compañero Carbo, pero siento deciros a todos que el agravio ya esta hecho, esto es precisamente lo que los amigos que llegamos en su día a esta web no queríamos que pasase, y pasó, sabéis todos bien de mi esfuerzo para que el respeto prevaleciese sobre todos las personas que hemos estado haciendo uso de esta web,( he comentado mas de esto que de f1 a mi pesar), y es que se empieza por vaciles de niños pequeños y convertimos esa actitud como una forma de diversión, grave error pues esas actitudes llevan a agravios mucho mas serios, recordaros el caso scemi, 1571, donde temas familiares se ven involucrados, y eso es muy serio y muy difícilmente perdonable, creo que una vez que se pierde el respeto por poco que parezca se ha perdido todo, algunos pensareis que son bobadas de niños pequeños, grave error pues se entiende que todos somos adultos y que son muy comprensibles las normas de participación, normas que estoy prácticamente siempre recordando a los usuarios, en vista de la poca seriedad que existe desde la misma dirección de la web por ser demasiado permisivos, contribuyendo a que las cosas se salgan de contexto y a que las faltas de respeto poco a poco vayan a mayores, si se estuviese continuamente encima de los usuarios tal y como han hecho en este caso que me trae no llegaríamos a este punto, por lo que culpo a todos los usuarios de dudosa educación y a la administración de esta situación, situación que a entender por parte de nonimo y mía, nos impide el seguir conviviendo en esta web, deberíais sentir vergüenza todos aunque solo la consideréis vergüenza ajena, todos en algún momento nos hemos reído de nuestros adversarios la diferencia esta en cuando se hace sin respeto con el, o cuando se hace en confianza, por lo que además hago un llamamiento a todos nuestros amigos, los que en su día hemos llegado en grupo a que decidan su continuación en esta web, bajo su propio criterio, todos ellos sabéis a que amigos me refiero, además es dejare un mensaje muy importante, en nuestro hilo, vosotros sabéis dónde, en el mismo hilo que nos unió para llegar hasta aquí, no hay mas de que hablar esta todo dicho y todo queda escrito, a buenos entendedores pocas palabras bastan, y como no, saludos como siempre a todas las personas de bien
Mend
20 Sep 2014 - 20:08
@#0 pues si , que aunque la hija de nonimo tuviera 30 años hubiese seguido siendo una falta de respeto muy fuera de contexto a lo que se trata en esta pagina . bien por la pagina por eliminar dicho mensaje , pero algo tardío por lo que veo . nonimo entiendo tu mal estar y No te voy a decir que te lo pienses ya que yo hubiese hecho lo mismo . aunque espero que aclares con esa persona el por que de dicho comentario
20 Sep 2014 - 20:07
Mensaje de la administración para el usuario Carbo: Por favor, no falte el respeto a ninguno de los usuarios de LaF1.es o nos veremos en la obligación de impedirle la participación. Un saludo.
jero30
20 Sep 2014 - 03:42
#7 @#2 Es un problema de tiempo, si queremos tener todas las novedades rápido a veces quedan un poco e ... Ver comentario
nada....a mi estos temas me gustan mucho y por eso lo decía....para mi todo es poco cuando se habla de tecnica porque se me hace muy ameno....note;que fue una ironía lo de "escaso"....y leí perfectamente el tema del poco tiempo entre g.p para ver cambios significativos visibles y dicho es me gustó el simil que haces con monaco y monza por la gran diferencia de pistas que son .....Se que estos temas son de corto público.....no da mucho juego en debate si no te gusta....pero para mi es muy bienvenido este apartado que haces.Seguid trabajando y no dejeis de hacer este apartado tecnico....poco a poco la gente lo verá como curiosidad y se haran preguntas para entender mejor el trabajo que hacen los equipos....se comprenderá mejor y creará mas interés.Sin más gracias por encargarte de esta seccion y preocuparte....un abrazo Pol.
20 Sep 2014 - 03:20
#2 Buen artículo pero escaso.....te deja con ganas de más. .....como siempre los de Eaton innovando y ... Ver comentario
Es un problema de tiempo, si queremos tener todas las novedades rápido a veces quedan un poco en el aire. Pero no es excusa, seguiremos esforzándonos por dar lo mejor. A ver si con un poco de suerte se puede hacer algún artículo más extenso a final de año con las claves de la temporada!
jero30
20 Sep 2014 - 00:16
#5 @#4 bueno, ya no estamos en horario de protección del menor. Y si Jero, un poco si, pero es buenís ... Ver comentario
ERRE,ERRE
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Carbo
19 Sep 2014 - 23:36
#4 @#3 shhhhhuuuuu......ida de olla?......mae mia Ver comentario
bueno, ya no estamos en horario de protección del menor. Y si Jero, un poco si, pero es buenísimo!
jero30
19 Sep 2014 - 23:33
@#3 shhhhhuuuuu......ida de olla?......mae mia
jero30
19 Sep 2014 - 23:23
Buen artículo pero escaso.....te deja con ganas de más. .....como siempre los de Eaton innovando y mostrando la calidad que tienen y sus buenas ideas. ..lastima que no tengan ni pasta ni medios para llegar al éxito. ....son unos chicos brillantes que estan atados por la falta de de financiación. Olé por ellos
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Nonimo
19 Sep 2014 - 22:25
Guaoooooo, gracias, muchas gracias POL, esto va mejorando.....
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