98 OCTANOS

La ocasión perdida de Honda

La actual Mercedes Benz High Performance Engines no es otra que la antigua IIlmor
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10 Jun 2016 - 12:16

Las grandes marcas parecen ser reticentes a recurrir a los consultores externos para mejorar sus motores de F1. 

Da la impresión de que los responsables técnicos de las mismas tengan miedo de que los consejos y direcciones marcadas por el consultor pongan en entredicho el camino emprendido por los ingenieros de la marca bajo la supervisión del director técnico.

Renault mantuvo el año pasado un duro enfrentamiento con Red Bull cuando la casa austríaca quería imponer a Mario Illien como consultor. Hubo algunas reuniones, Illien dio aalgunos consejos, pero descartó en teoría las recomendaciones.

La casi ruptura entre Renault y Red Bull, y la decisión de la marca francesa de dar vida a su propio equipo, reactivó la colaboración de Renault con Illien y las mejoras del motor francés, que todavía tiene muchos tokens por utilizar. Y donde no llega el motor, alcanza el chasis Red Bull.

Renault tardó en coger el toro por los cuernos y aceptar la realidad, llamando a Illien. Mario Illien no es un ingeniero cualquiera. Sus motores son casi siempre éxito. Su empresa Illmor hizo los primeros momentotes para Mercedes en F1 e hizo el Mercedes de varillas y balancines que ganó en Indianápolis. La actual Mercedes Benz High Performance Engines no es otra que la antigua IIlmor adquirida por los germanos. Mario y sus fieles se traslandaron a una nueva Illmor a solo unos centenares de metros de la que había sido casa.

Mario es la ocasión perdida por Honda. La marca japonesa ha reivindicado siempre su peculiar cultura de la competición, su filosofía de desarrollo tecnológico, el peculiar sistema jerárquico nipón, pese a que quizás no casa mucho con las exigencias de la F1 actual. Y, sobre todo, quiere formar ingenieros.

Honda ha aducido dificultades para que los ingenieros europeos se avengan a trabajar en Japón. Y no que quería ingenieros de quita y pon para periodos de seis u ocho meses por falta de adaptación al país o al sistema. Sólo Gilles Simon –exmotorista de Renault y Ferrari, uno de los redactores de la reglamentación actual– ha trabajando algún tiempo con ellos, pero a base de idas y venidas a Japón.

Pero si tachamos a Illien como ocasión perdida no es porque Honda no lo haya fichado... sino porque Mario y sus hombres ya trabajan desde hace años para Honda, pero en la F-Indy. Una colaboración que este año ha permitido a los motores japoneses ganar las 500 Millas de Indianápolis.

Illien no trabaja para Honda Japón, ni HRC, sino por cuenta de HPD (Honda Performance Development), la filial de competición de Honda USA, que parece funcionar de forma bastante autónoma.

Lo dicho, Honda ha desperdiciado una oportunidad. O al menos eso es lo que parece.

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9 comentarios
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10 Jun 2016 - 18:05
#8 Si no me equivoco los Indy no son híbridos y las UP de Honda el problema principal que tienen es en ... Ver comentario
no solo es la parte electrica, tambien es la eficiencia, algo en lo que Honda está muy retrazado, y en eso Illien es muy bueno
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10 Jun 2016 - 17:46
Si no me equivoco los Indy no son híbridos y las UP de Honda el problema principal que tienen es en la parte eléctrica. No se que tanto podría aportar Illen en ese tema y que esté en relación con el trabajo de Honda en la Indy.
Antoniojime
10 Jun 2016 - 17:13
Buen articulo , aunque ya es tarde para buscar el ¿ y si ? como dice el amigo
#4 ...todo lo relacionado con Honda viene son la palabra 'SI'.., es decir condicional....... ¿ y si . ... Ver comentario
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10 Jun 2016 - 15:15
Pregunto ¿osea que Ilmor hace los 2 motores de Indy? Porque, que yo sepa hacen el de Chevrolet, tanto, que cuando se hablo del motor alternativo para la F1 el año pasado, a Illien le preguntaron si se podia hacer sobre la base del motor de Indy que ellos hacen para Chevrolet, e Illien dijo que dificilmente, ya que las medidas de centro de gravedad y altura de cigueñal eran diferentes
10 Jun 2016 - 14:31
#3 @#1 si, la pregunta es cuando. Las filosofías de I+D y producción japonesas fueron revolucionarias ... Ver comentario
ojalá. Saludos.
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PITXITO10
10 Jun 2016 - 14:18
...todo lo relacionado con Honda viene son la palabra "SI".., es decir condicional....... ¿ y si .....? Mal asunto.
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10 Jun 2016 - 13:49
#1 Honda acabará haciendo un motor campeón. Tiempo al tiempo. Tanto esfuerzo y dedicación tendrá su ... Ver comentario
si, la pregunta es cuando. Las filosofías de I+D y producción japonesas fueron revolucionarias hace 20-30 años, pero su aislacionismo y conservadurismo cultural les esta empezando a pasar factura y no me refiero solo a la F1.
#2 
#1 Honda acabará haciendo un motor campeón. Tiempo al tiempo. Tanto esfuerzo y dedicación tendrá su ... Ver comentario
quisieramos que Alonso se beneficie de eso pero el tiempo corre más rápido que los MP/x que el ... Ver comentario
que Ayrton te oiga, jajajaja.
10 Jun 2016 - 13:43
#1 Honda acabará haciendo un motor campeón. Tiempo al tiempo. Tanto esfuerzo y dedicación tendrá su ... Ver comentario
quisieramos que Alonso se beneficie de eso pero el tiempo corre más rápido que los MP/x que el asturiano pueda pilotar.
10 Jun 2016 - 13:10
Honda acabará haciendo un motor campeón. Tiempo al tiempo. Tanto esfuerzo y dedicación tendrá su recompensa.
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