Seguimiento

Cambios de motores F1 2021: uso de componentes por piloto

AmpliarCambios de motores F1 2021: uso de componentes por piloto - SoyMotor.comLewis Hamilton en Istanbul Park

¿Cuántos elementos de la unidad de potencia ha usado cada piloto en la temporada 2020 de Fórmula 1? ¿Cuántos motores? En este artículo encontrarás las tablas de seguimiento actualizadas con los datos de cada Gran Premio a medida que avance el Mundial, con datos correspondientes a los 20 pilotos que compiten en la categoría reina.

El motor de los coches de Fórmula 1 contemporáneos es tan complejo que la palabra 'motor' se queda corta para definirlo, de ahí que a menudo se recurra a la fórmula 'unidad de potencia' para referirse al conjunto de tecnologías responsables de la propulsión de los monoplazas.

Cada unidad de potencia está formada por un motor V6 de 1.6 litros limitado a 15.000 revoluciones por minuto, un turbocompresor, dos sistemas de recuperación de energía híbrida –MGU-K, MGU-H–, una batería para almacenar energía y una centralita electrónica. En total, seis elementos distintos de los que los pilotos sólo pueden usar un número limitado de unidades por temporada sin incurrir en sanción.

El MGU-K transforma en electricidad la energía cinética que se genera en frenada, para luego trasladarla a la batería y/o entregarla en forma de potencia cuando el coche se halla en aceleración. El MGU-H genera electricidad a partir del calor de los escapes, electricidad que sirve para potenciar el MGU-K o para alimentar la batería. El MGU-H también controla la velocidad del turbocompresor, lo cual permite compensar el efecto del turbo-lag.

Los pilotos pueden disponer en cada vuelta de un máximo de 4 megajulios, equivalentes a unos 160 caballos de potencia extra durante 33 segundos por vuelta. Los pilotos pueden jugar con la configuración de botones de su volante para seleccionar distintos niveles de entrega y recuperación de energía, para pilotar de forma más agresiva o económica.

 

GP DE TURQUÍA

motores-turquia-2021-1-soymotor.jpg

MOTOR DE COMBUSTIÓN

Cada piloto puede usar un máximo de tres motores de combustión interna por temporada sin incurrir en sanción. En caso de exceder el límite, el piloto incurrirá en una penalización en la parrilla de salida.

turquia-2021-ice-soymotor.jpg

TURBOCOMPRESOR

Cada piloto puede usar un máximo de tres turbocompresores por temporada sin incurrir en sanción. En caso de exceder el límite, el piloto incurrirá en una penalización en la parrilla de salida.

turbo-turquia-f1-2021-soymotor.jpg

MGU-H

Cada piloto puede usar un máximo de tres MGU-H interna por temporada sin incurrir en sanción. En caso de exceder el límite, el piloto incurrirá en una penalización en la parrilla de salida.

turquia-mgu-h-2021-soymotor.jpg

MGU-K

Cada piloto puede usar un máximo de tres MGU-K por temporada sin incurrir en sanción. En caso de exceder el límite, el piloto incurrirá en una penalización en la parrilla de salida.

mgu-k-turquia-2021-soymotor.jpg

BATERÍA

Cada piloto puede usar un máximo de dos baterías por temporada sin incurrir en sanción. En caso de exceder el límite, el piloto incurrirá en una penalización en la parrilla de salida.

bateria-turquia-f1-2021-soymotor.jpg

CENTRALITA

Cada piloto puede usar un máximo de dos centralitas electrónicas por temporada sin incurrir en sanción. En caso de exceder el límite, el piloto incurrirá en una penalización en la parrilla de salida.

centralita-turquia-2021-f1-soymotor.jpg

ESCAPE

Cada piloto puede usar un máximo de ocho escapes por temporada sin incurrir en sanción. En caso de exceder el límite, el piloto incurrirá en una penalización en la parrilla de salida.

turquia-escapes-2021-soymotor.jpg

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor Ferrari
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
11 comentarios
Imagen de RubenHdzA
hay dos errores en la tabla de "motor de combustion" esta repetida la columna de Gran Bretaña y Verstappen utilizo su tercer motor a partir del gran premio de Hungria, ojala y lo puedan corregir, muchas gracias!
  • 0
  • 0
Imagen de RubenHdzA
#5 es correcto, Vers "monto" el tercer motor en Hungria
  • 0
  • 0
Imagen de jumper
#8 Disculpas me equivoqué al insertar el comentario, no era para este artículo.
  • 0
  • 1
Imagen de jumper
Sí, cierto, pero viste que Monza es un circuito donde algún "loquito", con riesgo, puede destacar.
  • 0
  • 0
Imagen de ACN
Muy buen artículo, muchas gracias. Por favor a partir de ahora incluidlo en cada GP, puede afectar mucho al desenlace del mundial y no sólo al título sino también a otras batallas.
  • 1
  • 0
Imagen de Julian Risquez
#5 O utilizó el motor 1, o el 3, pero el 2, repito, fue destruido en Silverstone por el Sir.
  • 0
  • 2
Imagen de Julian Risquez
O lo entiendo mal, o hay algo mal. No puede ser que Verstappen utilizara el motor 2 en Hungría, que fue el que resultó destruido en Silverstone por obra y gracia del Sir.
  • 2
  • 1
Imagen de Richter
parece que renault, ya logró vencer la quimera de la fiabilidad, esperemos que para la siguiente temporada presenten un motor potente e igual de fiable que este.
  • 1
  • 0
Imagen de Hamveloz
Alpine se muestra fuerte en este circuito esperemos sea así todo el fin de semana...!
  • 3
  • 0
Imagen de RenNisMit
#1 son los escapes en Bahréin e imola tuvieron problemas con los escapes y cambiaron varios, tienen 8 para todo el año
  • 7
  • 0

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP