La primera parte de la temporada de Esteban Ocon ha sido magistral. En las once carreras disputadas en su primera temporada como piloto titular desde principios de año ha conseguido terminar todas las carreras, algo que solo pueden decir Sebastian Vettel y Lewis Hamilton junto a él.
La Fórmula 1 no es la única categoría en que los debates sobre seguridad son eternos. El campeonato del mundo de motociclismo busca una alternativa para el cambio de motos después de vivirse varias situaciones de peligro en la última carrera flag-to-flag en el Gran Premio de la República Checa.
La primera parte del año de Lance Stroll ha estado condicionada por las críticas que recibió nada más empezar la temporada. Con tres abandonos consecutivos en su estreno en la Fórmula 1, el canadiense tan sólo escuchaba críticas en su entorno, pero su podio en Bakú le sirvió para ganar confianza y callar a los más críticos.
McLaren ha cambiado de planes sobre sus pilotos para el 17 al 20 de agosto, fecha en la que tiene lugar la celebración de una exhibición en el circuito de Laguna Seca en Monterey, Estados Unidos.
El progreso de Esteban Ocon durante esta primera parte de la temporada 2017 ha sido “masivo”. El piloto de Force India siente que ha mejorado muchísimo a lo largo de estas primeras carreras y se siente confiado por las siguientes carreras, ya que serán en circuitos donde ya corrió el año pasado en su debut en Fórmula 1.
Nico Rosberg aún saborea los placeres de ser el vigente campeón de la Fórmula 1, pese a estar retirado de la pistas. El próximo 21 de agosto estará presente en el museo de Mercedes-Benz en Stuttgart, donde se expondrá su coche ganador de la temporada pasada.
La polémica acción entre Valtteri Bottas y Lewis Hamilton en el Gran Premio de Hungría no es sólo un ejemplo de caballerosidad para Mika Häkkinen, sino también un claro ejemplo de unión y trabajo en equipo. El ex piloto finlandés no se sorprendió por lo que hizo su compatriota, pero sí del riesgo que tomó el británico para devolver la posición a su compañero en la última vuelta.
La temporada 2017 apenas ha cruzado el ecuador y tras el parón veraniego todavía se tienen que disputar nueve carreras. A pesar de eso, la prioridad del equipo Haas ya es la próxima temporada y el desarrollo del coche se va a centrar prácticamente en su totalidad en 2018.
El equipo Ferrari ha conseguido esta temporada tener un coche competitivo para plantar cara a Mercedes en la lucha por el título. En muchas carreras, Sebastian Vettel ha demostrado que el SF70-H es el mejor coche, pero la escudería italiana sólo cuenta con un piloto para luchar por el campeonato del mundo.
El asiento de Renault para la temporada 2018 está muy solicitado. Con el adiós de Joylon Palmer prácticamente asegurado, Nico Hülkenberg espera nuevo compañero para el año que viene. El regreso de Robert Kubica es la opción más viable y la que coge más fuerza, pero sin olvidarnos de la jugosa opción que sería vivir el regreso de Fernando Alonso o, incluso, el retorno de otro expiloto de Renault, como es Romain Grosjean.
La seguridad en la Fórmula 1 se verá incrementada el próximo año. Eso son siempre buenas noticias. Pero la FIA confirmó que sería gracias al halo, un elemento que ha llevado consigo más críticas que agradecimientos. El paddock en su mayoría, tanto pilotos como jefes de equipo y otras personalidades, están en contra del halo y han mostrado su desacuerdo públicamente.
El último Gran Premio disputado en el circuito de Hungaroring nos dejó una de las imágenes de la temporada. Lewis Hamilton, que tenía una ventaja de siete segundos con su compañero Valtteri Bottas, le cedió la posición en la última curva de la última vuelta para devolverle la plaza que le había regalado varios giros antes.
La noticia pilló por sorpresa a todo el paddock de la Fórmula 1. El equipo Haas confirmaba antes del Gran Premio de Hungría su alineación de pilotos para la temporada 2018, en la que mantenían a sus dos pilotos titulares, Romain Grosjean y Kevin Magnussen.
El parón veraniego sirve para todos los equipos para descansar de una primera parte de la temporada agotadora, pero también para confirmar los planes en el futuro cercano y, sobre todo, a largo plazo. El equipo Haas prepara su última mejora del coche de 2017 de cara al Gran Premio de Singapur y, ya entonces, se centrarán únicamente en el desarrollo del coche de 2018.
El futuro de Max Verstappen está en el aire y, si tenemos en cuenta el nivel de Red Bull en los últimos años, el piloto holandés puede plantearse abandonar la escudería austríaca y buscar su primer título en otro equipo. El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, es consciente de ello y sabe que deben ofrecer un coche ganador a Verstappen si quieren retenerle.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
