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Mark Webber ha disfrutado de este 2017 de su primer año como expiloto, después de su retirada definitiva en la temporada pasada. El australiano se despidió profesionalmente del mundo del motor a finales del año pasado, tras 13 temporadas en Fórmula 1 y tres años en el Campeonato del Mundo de Resistencia.

La gran polémica para la próxima temporada 2018 es la introducción del halo a todos los monoplazas de forma obligatoria. Un nuevo elemento de seguridad poco estético que no convence a la mayoría de los aficionados, ni a equipos ni a pilotos.

El circuito urbano de Marina Bay, en Singapur, es la gran muestra de modernidad de todo el calendario de Fórmula 1. Más de 1.500 focos iluminan la pista de poco más de cinco kilómetros y, pese a ser un circuito urbano, el trazado no ha sido testigo de ningún accidente de gran magnitud en que el piloto haya tenido consecuencias físicas graves en las nueve carreras disputadas.

La cuenta atrás para el Gran Premio de Singapur está en marcha y los equipos han empezado a llegar al circuito de Marina Bay. Pero las miradas se centran, principalmente, en lo que va a suceder con McLaren, Honda y Renault. La FIA es consciente de ello y la mejor manera para desenredar el lío que hay montado en el paddock es convocar a todos los representantes implicados en las negociaciones en la rueda de prensa oficial del viernes.

McLaren tenía todo preparado en el día de hoy para recibir una de las visitas más importantes que puede tener en su país y en su propia sede. Los de Woking han abierto sus puertas al Príncipe Guillermo, Duque de Cambridge, que ha visitado el McLaren Technology Centre y el McLaren Automotive.

El equipo Red Bull ha dado la oportunidad al astronauta Tim Peake de probar el simulador de Fórmula 1 en Milton Keynes. El británico, acostumbrado a las simulaciones, no tiene experiencia previa en el automovilismo, ni siquiera en karting. A pesar de esto, el astronauta se ha sentido como en casa y describe esta vivencia como algo muy similar a lo que vive en el espacio.

Todos los pilotos buscan destacar y brillar por encima de los demás en uno de los Grandes Premios más especiales del año. La carrera en Singapur es mágica, por celebrarse bajo los focos del circuito urbano de Marina Bay.

El equipo Force India empieza la gira asiática con la cuarta posición del Campeonato de Constructores más que consolidada. A pesar de eso, dentro de la formación de Silverstone no se quieren relajar y aseguran que traerán mejoras para el Gran Premio de Singapur, para cumplir con sus objetivos, que no son otros que llegar a los puntos con sus dos pilotos. Una lucha entre compañeros, que está más caliente que nunca y que, deportivamente, no se va a decidir hasta el final, ya que sólo están separados por tres puntos.

El Gran Premio de Singapur es una carrera diferente a todas. Por ser urbana, nocturna, por la terrible humedad que sufren los pilotos y por las casi dos horas que siempre dura la primera prueba de la gira asiática.

La lucha por la parte media de la tabla no puede estar más apretada. Hasta cuatro equipos luchan por entrar en el top cinco del Campeonato de Constructores; Williams, Toro Rosso, Haas y Renault están separados por sólo 21 puntos, pero la formación estadounidense está algo descontenta, por haber perdido la oportunidad de sumar muy buenos puntos en algunas carreras.

El inicio de la gira asiática da por comenzada la recta final de la temporada. El Gran Premio de Singapur será la primera de las siete finales que les quedan a Mercedes y a Ferrari en la lucha por el Campeonato del Mundo. Una gira asiática en la que Toto Wolff asegura que lo pasarán realmente mal.

Pocos son los detractores a un posible regreso de Robert Kubica a la Fórmula 1. El retorno del piloto polaco a la élite del automovilismo, con unos coches que vuelven a ser muy exigentes a nivel físico, sería todo un símbolo de fuerza y supondría un antes y un después para todos los que sufran lesiones similares.

La situación vivida en el Gran Premio de Italia fue esperpéntica. Después de más de horas con continuos retrasos de 15 minutos, la sesión se reanudó tras el accidente que sufrió Romain Grosjean. Una espera que ha criticado Nico Hülkenberg, pero ya no sólo señalando a la FIA, sino también a Pirelli y sus neumáticos de lluvia.

La primera pieza del gran efecto dominó que se avecina en las próximas semanas se hace esperar. Las conversaciones entre McLaren y Honda para romper su relación se alargan e impiden que Renault pueda oficializar que suministrarán motores a la escudería de Woking a partir de la próxima temporada 2018.

La idea de Gene Haas para su equipo es clara. Después de un año inaugural con Esteban Gutiérrez, que aportó más dinero que resultados, cambiaron su modelo para intentar apostar por pilotos más talentosos. Este año han estrenado a Kevin Magnussen como compañero de Romain Grosjean, una alineación que se mantendrá para la temporada 2018.