Se han escrito ríos de tinta sobre la situación de Honda desde que volvió a la F1 en 2015 de la mano de McLaren. Y ahora que ya no proveen motores al equipo británico, sus resultados no son tan notables para la mayoría de los aficionados –al menos en la primera carrera de 2018– ya que ahora es Toro Rosso el heredero de la unidad de potencia japonesa.
El ex CEO de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, respalda los deseos de igualar el rendimiento de los equipos del Gran Circo y ha señalado que los motores híbridos han sido un completo desastre para la categoría, sobre todo por el aplastante dominio de Mercedes desde que dichas unidades de potencias fueron introducidas en 2014.
Este es el segundo año de Liberty Media como propietarios de la F1, y desde 2017 el gigante norteamericano ha traído una serie de novedades al Gran Circo –siendo la temporada 2018 la más colorida en lo que a cambios se refiere, en vista de tales cambios y de algunas propuestas para el futuro–. Parte de los aficionados piensan que los dueños de la categoría reina podrían embrutecen la categoría, algo que Ross Brawn ha negado rotundamente.
Robert Kubica rozó la posibilidad de ser seleccionado por el equipo Williams para disputar la temporada 2018 de F1 como piloto oficial junto a Lance Stroll. Sin embargo, el conjunto británico se decidió por el Sergey Sirotkin, lo que deja a la formación con sede en Grove con una alineación muy joven, siendo Kubica el piloto reserva y el más experimentado de los tres. No obstante, niega ser una especie de "maestro" para los pilotos oficiales.
Ferrari ha decidido llevar su pasión por las carreras al mundo del cómic. Con la colaboración del conocido ilustrador italiano Riccardo Burchielli y del guionista Giulio Gualtieri, el equipo se embarca en una aventura llamada 'We race' -Competimos-, que narra la batalla de un joven piloto que tiene el gran reto por delante de luchar contra sí mismo.
Sergey Sirotkin ha restado importancia a las declaraciones de Jacques Villeneuve en las que afirma que Robert Kubica, piloto probador del equipo Williams, podría sabotear el coche del conjunto británico para perjudicarle y hacerse con su asiento en 2019 ó incluso 2018.
La Fórmula 1 viaja a Oriente Medio para la segunda carrera de la temporada, que se disputará en condiciones nocturnas y en el circuito internacional de Sakhir. ¿A qué hora es cada sesión del GP de Baréin?
Dos años después de su estreno oficial, el Renault Talismán necesita argumentos para seguir en la cresta de la ola. Demasiado pronto para un 'restyling' o una renovación masiva, la marca del rombo ha optado por dotar a su berlina de referencia de un acabado especial exclusivo. Como también sucede con la gama del Captur, nace así el Renault Talismán S-Edition. Un nivel de equipamiento que aterriza de la mano del nuevo motor de gasolina de 1.8 litros TCe de 225 caballos.
La actuación de Haas en el Gran Premio de Australia ha provocado sospechas de sus rivales, que califican al VF-18 de réplica del Ferrari del año pasado y tienen dudas sobre si la relación de trabajo de los americanos con la Scuderia está dentro de los límites de la legalidad. Todo esto se produce en un momento en el que las reglas de 2021 no están, de momento, claras, y los equipos van dando pistas sobre los cambios que no recibirían con gusto.
El equipo Renault logró meter a ambos coches en la zona de puntos en el Gran Premio de Australia. Nico Hülkenberg fue séptimo, mientras que Carlos Sainz, con problemas estomacales, logró ser décimo y llevarse a casa el último punto disputado en Melbourne.
Los directivos de la F1 ya trabajan en el reglamento para la temporada 2021, y con el revuelo generado por los pocos adelantamientos vistos en el GP de Australia, Charlie Whiting, director de carrera del Gran Circo, apunta hacia unos monoplazas más fáciles de seguir y de adelantar, lo que supondría un cambio drástico en la aerodinámica de los coches.
Después de un GP de Australia con una cantidad muy reducida de adelantamientos pese a ser la primera carrera con tres zonas de DRS, Christian Horner –jefe del equipo Red Bull– se une a aquellos que piden alguna solución para este padecimiento que, aunque siempre ha estado presente en la Fórmula 1, ha ido creciendo desde 2017 y la naturaleza de los nuevos monoplazas.
La retirada de Bernie Ecclestone de la F1 en favor de Liberty Media ha revolucionado la competición por completo. Se ha abandonado la rigidez, la escasa proyección de futuro y la lejanía siempre presente entre piloto y espectador.
El equipo Haas, uno de los 'conjuntos sorpresa' del inicio de la temporada 2018, ha confirmado que el estadounidense Santino Ferrucci continuará como piloto de desarrollo en sus filas mientras compite en lo que será su primera temporada completa de Fórmula 2.
Prácticamente todo el mundo se ha sorprendido por el rendimiento de Haas en pretemporada y durante el primer Gran Premio del año, celebrado en el circuito de Albert Park, a pesar de que ninguno de los dos coches de la escudería terminaron. Y algunos creen que tras ese gran coche que tiene Haas entre sus manos en 2018, anda detrás Ferrari y no sólo porque los italianos presten sus motores al equipo norteamericano.
Adrian Newey ha firmado con Aston Martin. Finalmente, el genio británico ha aceptado la oferta de Lawrence Stroll y llegará a la escudería en 2025. Con este acuerdo, el 'genio' coincidirá con Fernando Alonso. Un detalle no menor, teniendo en cuenta que tanto él como el asturiano han reiterado sus ganas de trabajar juntos.
Adrian Newey y Fernando Alonso van a cumplir una de sus 'asignaturas pendientes' en Fórmula 1: trabajar juntos. El reputado ingeniero británico ha fichado por Aston Martin y allí se encontrará con Fernando Alonso, un piloto con el que nunca antes ha trabajado y con el que deseaba hacerlo.
Ya es oficial: Adrian Newey ha fichado por Aston Martin. El británico será Technical Managing Partner en el equipo de Silverstone después de aceptar la oferta de Lawrence Stroll. El canadiense parece haber tenido mucho que ver en la decisión del diseñador. Pero, ¿cuáles han sido las razones por las que se ha quedado finalmente con Aston Martin?
Un nuevo SUV compacto eléctrico llegará al mercado español en los próximos meses, y es que el Kia EV3 desembarcará finalmente para sumar una opción generalista con tintes premium que bien puede restarle ventas a modelos como el Volvo EX30 o el EX40. Con una autonomía que debería quedar en unos 600 kilómetros y un precio orientativo de 35.000 euros –en este caso, con unos 430 kilómetros de rango–, el último SUV en sumarse a la fiesta se perfila como una propuesta que hará de la relación calidad/precio una de sus grandes señas de identidad.
