Renault ha reconocido tras ocho carreras de la temporada 2014 que no podrá ponerse al día con el ritmo del motor V6 Turbo de Mercedes. De hecho, la semana pasada ya confirmaron que los propulsores de este año apenas tendrían mejoras.
Continúa adelante la investigación para averiguar quién robó el historial médico de Michael Schumacher del hospital de Grenoble, en Francia. Al parecer, el ladrón pretendía subastar el documento con un precio de salida de 50.000 euros, aunque las autoridades no pueden asegurar que ese documento sea el verdadero.
Los rumores sobre la venta del equipo, negados una y otra vez por el que fuera jefe del equipo Caterham Tony Fernandes, parecen coger forma esta semana después de la despedida que el propio Fernandes ha protagonizado hoy en su perfil de Twitter, ya cerrado.
Jacques Villeneuve no deja títere con cabeza. Su última 'víctima' ha sido el equipo Red Bull por su trato a Sebastian Vettel. Según el campeón del mundo de F1 de 1997, la escudería ha decidido centrarse en Daniel Ricciardo y trata ahora al tetracampeón germano "como Mark Webber".
Se le complica la situación a Bernie Ecclestone en el juicio que tiene abierto en Múnich (Alemania) por soborno. Gerhard Gribkowsky, que actualmente sigue en prisión, denunció al servicios de inteligencia alemana (BND) unas presuntas amenazas del magnate de la F1 a su persona.
Ferrari vuelve a ser el centro de atención. En el GP de Austria, Fernando Alonso pudo cruzar la meta en quinta posición, mientras que su compañero Kimi Räikkönen lo hizo en décimo lugar. Por radio intentaron animar al finlandés para que apretara más, a lo que el piloto respondió enfadado: "Bueno, ¡dadme más potencia!".
Sebastian Vettel volvió a tener problemas con su motor en el trazado de Red Bull Ring, lo que le obligó a abandonar con el propósito de ahorrar kilómetros al motor, y ya van tres carreras que el tetracampeón germano ha tenido que refugiarse en el box antes de tiempo. Por ello, Christian Horner, jefe del equipo de las bebidas energéticas, ha atacado a Renault.
Buena carrera de Caterham después de un fin de semana plagado de problemas. Kamui Kobayashi ha terminado 16º tras un duelo con Jules Bianchi. Por su lado, Marcus Ericsson ha acabado 18º afectado por un error en boxes y las banderas azules. Ambos creen que a partir de esta carrera, la temporada les irá mejor.
Complicada clasificación para Marussia. Jules Bianchi ha tenido un problema con la radio y ha acabado 19º, unas décimas por detrás de los Sauber. Max Chilton sólo ha podido conseguir una 21ª posición tras encontrarse tráfico en su vuelta rápida.
Extraño viernes para Caterham en el circuito de Red Bull Ring, lugar donde se disputa este fin de semana el GP de Austria. En la primera sesión de entrenamientos libres, Marcus Ericsson ha visto cómo se acababa su sesión antes de tiempo por un problema con el ERS y por la tarde, Kamui Kobayashi ha terminado su entrenamiento por problemas que el equipo está investigando. Pese a todo esto, ambos pilotos dicen que tienen un buen ritmo.
Con la temporada 2014 empezada, la 'silly season' que le llaman ha entrado con fuerza con dos protagonistas de excepción: Kimi Räikkönen y Lewis Hamilton. El piloto de Ferrari y el de Mercedes tuvieron que desmentir ayer jueves en Austria sus supuestas salidas de sus respectivos equipos.
Fabio Leimer podría perder la oportunidad de subirse a un Marussia el año que viene si no encuentra un patrocinador, según informa el periódico suizo Tages-Anzeiger, que asegura que el vigente campeón de la GP2 tiene una oferta sólida sobre la mesa.
El jefe de equipo de Ferrari, Marco Mattiacci, reconoce que uno de los problemas de la Scuderia es la compenetración de sus empleados en la fábrica de Maranello. El sustituto de Stefano Domenicali está decidido a revisar la metodología de Il Cavallino Rampante.
El equipo Caterham ha confirmado que su piloto de pruebas y también miembro de la Caterham Racing Academy Will Stevens participará el 8 de julio en los test de Fórmula 1 que se celebrarán en el circuito de Silverstone, justo después del GP de Gran Bretaña.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
